Stresstest für Autofahrer: Warum Parchims wichtigste Strecke noch für Jahre eine Baustelle bleibt
Parchim • Die Frage nach der Sanierung von Fischerdamm und Mühlenstraße gehört zu den häufigsten Anfragen, die die Stadtverwaltung in Parchim erreicht. Stadtsprecher Axel Schott erklärt, dass eine einfache Erneuerung des Straßenbelags nicht ausreicht. Die geplanten Arbeiten sind deutlich umfangreicher und komplexer, als viele Bürger vermuten. Zudem ist neben der Stadt auch das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Elbe als weiterer Akteur involviert, dessen Zeitplan maßgeblich ist.
Baustart am Moltkeplatz für 2027 geplant
Immerhin gibt es eine positive Nachricht: Am Freitag, dem 27. März 2026, hat die Stadt Parchim bekannt gegeben, ein Ingenieurbüro mit den Planungsleistungen und der örtlichen Bauüberwachung beauftragt zu haben. Konkret geht es um die Umgestaltung des Moltkeplatzes sowie des Straßenabschnitts entlang der Parkanlage. Der Baustart ist für Anfang 2027 vorgesehen. Die Arbeiten umfassen Straßenbau, Beleuchtung, Leitungsverlegung für Ampeln und Bepflanzung.
Umfangreiche Arbeiten am Wehr und ökologische Maßnahmen
Nach Abschluss dieser Phase liegt die Zuständigkeit beim Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Elbe. Dieses hat das Wasserstraßen-Neubauamt mit der Planung eines Ersatzneubaus des Wehrs der Staustufe Parchim beauftragt. Dabei wird eine Ab- und Aufstiegsanlage für Fische integriert, basierend auf dem zwischen Bund und Ländern vereinbarten Priorisierungskonzept. Laut dem Amt muss auch die ökologische Durchgängigkeit berücksichtigt werden.
Geplant ist, den zukünftigen Wasserabfluss auf die östliche Seite des Speichergebäudes in die Trasse des alten Turbinenkanals zu verlegen. Hierfür muss die derzeit verfüllte Brücke über den alten Gewässerarm neu gebaut werden. Wolf Laule vom Wasserstraßen-Neubauamt erläutert: „Im bisherigen Wehrarm wird zukünftig ein trockener Durchlass hergestellt, welcher Biber und Otter bei deren Wanderung die sichere Querung unterhalb der Straße ermöglichen wird.“
Baustart frühestens 2028 mit langer Bauzeit
Nach aktuellem Stand der Planungen ist ein Baubeginn für das Jahr 2028 vorgesehen. Allerdings lässt sich dies aufgrund des noch nicht absehbaren Planfeststellungsverfahrens nicht mit Sicherheit sagen. Das Wasserstraßen-Neubauamt befindet sich aktuell in der Endphase der Genehmigungsplanung. Nach Baustart rechnet das Amt mit einer etwa zweieinhalbjährigen Bauzeit.
Hohe Verkehrsbelastung und Zustand der Straße
Die Straße wird nach aktuellen Messungen der Stadt Parchim täglich von rund 10.000 Autos genutzt. Ihr Zustand hat sich in den vergangenen Jahren deutlich verschlechtert. Ein Parchimer Bürger kommentierte in einer Umfrage von Schweriner Volkszeitung und Nordkurier im Jahr 2025: „Wenn man einfach nur Asphalt auf Kopfsteinpflaster kippt, ist klar, dass das nicht lange hält.“ Stadtsprecher Axel Schott betont, dass eine frühere Sanierung wenig gebracht hätte, da der Bau der Kulturmühle mit zahlreichen Baufahrzeugen und Lastwagen die Straße zusätzlich belastete.
Abhängigkeit von den Arbeiten des Wasserstraßen-Neubauamts
Die Stadt Parchim kann mit grundlegenden Arbeiten erst beginnen, nachdem das Wasserstraßen-Neubauamt alle seine Arbeiten abgeschlossen hat. „Denn die Höhe der neuen Straße richtet sich unter anderem nach der Höhe der Brücke am Wehr“, erklärt Schott. Neben dem Straßenbelag werden auch diverse Versorgungsleitungen, Erdarbeiten und weitere Maßnahmen bei der Sanierung berücksichtigt. Die Arbeiten erfolgen in mehreren Bauabschnitten.
Kosten und Finanzierung
Die Kosten für die Erneuerung des Wehrs, der Fischaufstiegsanlage sowie des Otterdurchlasses trägt die Wasserstraßenverwaltung des Bundes. Diese werden derzeit auf etwa 12,5 Millionen Euro geschätzt. Dazu kommen rund 2,4 Millionen Euro anteilig für die neue Brücke. „Die Kosten der Brücke werden entsprechend den kreuzungsrechtlichen Regelungen zwischen den Kreuzungsbeteiligten aufgeteilt“, so das Wasserstraßen-Neubauamt.
Die Sanierung der Straße vom Moltkeplatz bis zur Schleuse wird die Stadt Parchim also noch über mehrere Jahre begleiten. Auch die Autofahrer müssen sich auf eine längere Baustellensituation einstellen, während die umfassenden Maßnahmen für eine nachhaltige Verbesserung der Infrastruktur und ökologischen Durchgängigkeit sorgen sollen.
