Gewalt gegen Bahn-Mitarbeiter: Warum mehr Personal der einzige Weg zu mehr Sicherheit ist
Für eine verbesserte Sicherheit im Bahnverkehr, sowohl für die Beschäftigten als auch für die Reisenden, führt kein Weg an zusätzlichem Personal vorbei. Dies umfasst mehr Sicherheitsleute und zusätzliche Zugbegleiter, die in unsicheren Situationen präsent sind. Bodycams können zwar wirksam sein, wie Erfahrungen der Deutschen Bahn zeigen, doch in kritischen Momenten fühlen sich Menschen deutlich wohler, wenn sie nicht allein sind und andere Personen ansprechen können.
Die Position der Verkehrsministerin: Ein Schritt in die richtige Richtung?
Es ist positiv zu bewerten, dass Sachsen-Anhalts Verkehrsministerin Lydia Hüskens von der FDP diese Notwendigkeit erkennt. Allerdings wirkt ihre vorgeschlagene Lösung unzureichend, trotz des Verständnisses dafür, dass zusätzliche Finanzmittel nicht einfach verfügbar sind und geeignete Bewerber für diese anspruchsvollen Jobs gefunden werden müssen.
Das Land plant, für neue Stellen auf Mittel zurückzugreifen, die aufgrund von Qualitätsmängeln nicht an Zugbetreiber ausgezahlt wurden. Im Jahr 2024 beliefen sich diese Einbehaltungen auf 53 Millionen Euro, doch für das vergangene Jahr werden voraussichtlich nur 30 Millionen Euro übrig bleiben. In Zukunft könnten die Beträge schwanken, abhängig von der Leistung im Bahnverkehr.
Problematische Finanzierung: Ein Durchwurschteln von Jahr zu Jahr
Eine solche Finanzierungsmethode ist nicht verlässlich und dauerhaft, sondern führt zu einem unsicheren Durchwurschteln von Jahr zu Jahr. Dies hilft weder den Beschäftigten noch den Reisenden, die Planbarkeit und Stabilität benötigen. Immerhin hat das Ministerium im vergangenen Jahr die Mittel für Sicherheit im Nahverkehr um eine Million Euro jährlich erhöht.
Obwohl es wünschenswert wäre, Geld für dichtere Takte oder zusätzliche Züge auszugeben, bleibt dem Land nichts anderes übrig, als dieses Budget weiter aufzustocken. Dies muss jedoch planbar geschehen und nicht dem Zufall unterworfen sein, um nachhaltige Verbesserungen zu gewährleisten.
Fazit: Die Sicherheit im Bahnverkehr erfordert eine langfristige und verlässliche Finanzierung von zusätzlichem Personal. Kurzfristige Lösungen auf Basis von Rücklagen sind unzureichend und behindern echte Fortschritte.


