Rostocks nächtliche Transformation: Von orangem Natriumdampf zu hellem LED-Licht
Vor genau 75 Jahren feierte Rostock die Installation seiner 100. Gaslaterne als Symbol des Wiederaufbaus nach dem Krieg. Heute, im Jahr 2026, befindet sich die Hansestadt inmitten eines umfassenden Modernisierungsprozesses ihrer nächtlichen Infrastruktur. Aktuell erhellen 22.936 öffentliche elektrische Laternen die Rostocker Straßen – eine bemerkenswerte Steigerung gegenüber den etwa 10.000 Leuchten im Jahr 1974.
Wärmewende der Beleuchtung: Von Orange zu Warmweiß
Wer nachts durch Rostock spaziert, bemerkt das charakteristisch warme, fast orangefarbene Licht, das von den bisher eingesetzten Natriumdampf-Leuchten (NAV) mit einer Farbtemperatur von etwa 2000 Kelvin stammt. Gemäß dem 2019 beschlossenen Straßen- und Wegebeleuchtungskonzept soll dieses Licht sukzessive durch moderne LED-Technologie ersetzt werden. Die neuen LED-Leuchten leuchten mit etwa 3000 Kelvin in einem helleren Warmweiß und markieren damit einen sichtbaren Wandel im Stadtbild.
Kostenparadoxon: Effizienzgewinne, aber steigende Ausgaben
Eines der Hauptziele der Umrüstung war die Steigerung der Energieeffizienz mit der Erwartung signifikanter Kosteneinsparungen. Die Realität zeigt jedoch ein komplexeres Bild: Die Ausgaben für die Straßenbeleuchtung stiegen von rund 2,12 Millionen Euro im Jahr 2019 auf 2,96 Millionen Euro im Jahr 2024. Für 2025 werden etwa 2,79 Millionen Euro veranschlagt.
Trotz der unbestrittenen Energieeffizienzgewinne durch LED-Technologie sind die reinen Betriebskosten – insbesondere für Energie, Material, Beschaffung und Bauleistungen – in den vergangenen Jahren deutlich gestiegen. Die Umstellung macht sich wirtschaftlich erst langfristig bemerkbar, erhöht aber kurzfristig den finanziellen Druck auf die städtischen Haushalte.
Investitionen in Lichtpunkte: Von 400 bis 7.000 Euro
Die konkreten Kosten der Modernisierung variieren erheblich: Eine LED-Umrüstung kostet im Durchschnitt 400 bis 750 Euro brutto pro Lichtpunkt, während dekorative Modelle deutlich höher liegen. Der komplette Neubau einer Anlage mit Mast, Leuchte und Verkabelung schlägt mit 5.000 bis 7.000 Euro zu Buche.
Das Rostocker Tiefbauamt erklärt dazu, dass mit der Einführung von LED-Leuchten die bisherigen Austauschzyklen entfallen. Während in Nebenstraßen bisher bei Ausfall gewechselt wurde und in Hauptverkehrsstraßen ein vorbeugender Tausch etwa alle vier Jahre erfolgte, sind LED-Leuchten deutlich langlebiger und reduzieren den Wartungsaufwand.
Solaroption kritisch bewertet – Denkmalschutz bewahrt Tradition
Die Nutzung von Solartechnik für die Straßenbeleuchtung wird seitens des Tiefbauamtes kritisch gesehen. Eine normgerechte Beleuchtung des öffentlichen Straßenverkehrs sei in einer Großstadt wie Rostock mit Solarleuchten nur mit hohem Aufwand oder gar nicht realisierbar – begrenzte Speicherkapazitäten, benötigte Modulflächen und hohe Winterkosten stellen erhebliche Herausforderungen dar. Sinnvoll seien Solarleuchten lediglich dort, wo keine bestehende Infrastruktur vorhanden ist und bewegungsabhängige Steuerungen eingesetzt werden können.
Erneuert wird die Beleuchtungsinfrastruktur auch aus Sicherheitsgründen, etwa bei mangelnder Standsicherheit durch Korrosion oder Anfahrschäden. Wo jedoch der Denkmalschutz greift, bleibt die historische Beleuchtung erhalten: Neben sieben denkmalgeschützten Gaslaternen-Nachbauten im Klosterhof finden sich ältere Wandleuchten beispielsweise in der Lohgerberstraße.
Die sieben Gaslaternen im Klosterhof erinnern als Nachbauten an jene Zeit, als die 100. Gaslaterne 1951 als Symbol für Neuanfang und den Wunsch nach „strahlender, nächtlicher Helle“ gefeiert wurde. Sie bewahren das historische Erbe einer Ära, in der Laternen als Symbole florierenden Stadtstatus die Wege zentraler öffentlicher Bereiche säumten – ein nostalgisches Glimmen inmitten der modernen LED-Transformation.
