Italienischer Hochgeschwindigkeitszug startet Testphase in Deutschland
Die roten Pfeile aus Italien rollen bald über deutsche Schienen: Der legendäre Frecciarossa 1000, Italiens Flaggschiff unter den Hochgeschwindigkeitszügen, wird ab Mai 2026 umfangreiche Probefahrten in Deutschland und Österreich absolvieren. Diese Testphase markiert einen entscheidenden Schritt auf dem Weg zur ersten regulären Einsatzes italienischer Schnellzüge im deutschen Eisenbahnnetz.
Direktverbindungen ab Dezember 2026 geplant
Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2026 sollen die ersten regulären Verbindungen mit dem Frecciarossa 1000 starten. Reisende aus München können dann erstmals ohne Umstieg bis nach Mailand oder sogar Rom gelangen. Die Strecke München–Mailand wird voraussichtlich etwa sechseinhalb Stunden dauern, während die Fahrt nach Rom mit Zwischenstopps in Bologna und Florenz auf achteinhalb Stunden veranschlagt wird.
Im Vergleich zu aktuellen Verbindungen mit Umstiegen bedeutet dies eine erhebliche Zeitersparnis: Nach Mailand sollen Reisende etwa 75 Minuten gewinnen, die Fahrt nach Rom wird um 45 Minuten verkürzt. Attraktive Zwischenhalte sind in Innsbruck, Bozen und Verona geplant, was die Verbindung auch für Touristen interessant macht.
Technische Herausforderungen und ehrgeiziger Zeitplan
Die Testfahrten sind Teil eines komplexen Zulassungsprozesses, den die Hersteller Hitachi und Alstom durchführen müssen. „In den drei Ländern haben wir verschiedene Zulassungsbehörden, Stromsysteme und Signaltechnik“, erklärt Andreas Barth, Sprecher des Fahrgastverbands Pro Bahn. „All das muss erst noch angegangen werden – und deswegen ist das eine ehrgeizige Zeitplanung.“
Bereits im Mai 2025 wurde der erste umgerüstete Frecciarossa 1000 über den Brenner nach Deutschland überführt, wo seitdem technische Tests durchgeführt werden. Die eigentlichen Probefahrten beginnen nun im Mai 2026, wobei die Deutsche Bahn bisher keine genauen Angaben zu den Teststrecken gemacht hat.
Perspektivische Ausweitung des Angebots
Langfristig planen die beteiligten Bahngesellschaften ein deutlich umfangreicheres Angebot:
- Ab Ende 2028 soll die Strecke bis Neapel erweitert werden
- In Deutschland soll die Verbindung bereits in Berlin beginnen
- Perspektivisch sind täglich fünf Hin- und Rückfahrten zwischen Deutschland, Österreich und Italien geplant
Mit der für Ende 2032 geplanten Eröffnung des Brenner-Basistunnels werden sich die Fahrtzeiten voraussichtlich noch einmal um etwa eine Stunde verkürzen, was die Attraktivität der Verbindung weiter steigern wird.
Luxuriöses Reiseerlebnis auf vier Komfortstufen
Der 200 Meter lange Frecciarossa 1000 bietet Reisenden ein besonderes Komfortniveau mit vier verschiedenen Klassen:
- Standard-Klasse für den grundlegenden Komfort
- Premium-Klasse mit erweitertem Service
- Business-Klasse für geschäftliche Reisende
- Executive Class mit überdimensionierten Ledersitzen und italienischem Gourmet-Menü
Die Züge sind für Geschwindigkeiten bis zu 400 km/h ausgelegt, werden aber standardmäßig mit etwa 300 km/h unterwegs sein – vergleichbar mit deutschen ICE-Zügen. Die Tickets sollen über das gewohnte DB-Preissystem mit Spar- und Flexpreisen buchbar sein, auch wenn konkrete Preise noch nicht feststehen.
Trinationale Kooperation als Erfolgsfaktor
Das Projekt wird gemeinsam von Trenitalia (Italien), ÖBB (Österreich) und Deutsche Bahn (Deutschland) realisiert. „Keiner von uns hätte diese Verbindungen alleine auf die Schiene bringen können“, betont Sabine Stock, Vorständin des ÖBB-Personenverkehrs. Die ÖBB bringt dabei wertvolle Erfahrungen aus ihrer im Vorjahr gestarteten Nachtzugverbindung von München nach Rom ein.
Michael Peterson, DB-Vorstand für Personenverkehr, sieht in der Zusammenarbeit „ein starkes Symbol für ein zusammenwachsendes Europa“. Die Bahngesellschaften rechnen mit starken Fahrgastzahlen, da die Kombination aus modernem Zug, attraktiven Fahrzeiten und beliebten Tourismuszielen als besonders verlockend eingeschätzt wird.
Der Frecciarossa hat bereits Erfahrung mit internationalen Verbindungen – der Zug überquert schon jetzt die Alpen auf der Strecke von Mailand nach Paris. Diese internationale Expertise soll nun auch den deutschen Markt bereichern und eine neue Ära im europäischen Hochgeschwindigkeitsverkehr einläuten.
