Weiterer Streit um marode Agra-Brücke bei Leipzig: Tunnel oder Neubau?
Der Konflikt um den Neubau der maroden Agra-Brücke südlich von Leipzig verschärft sich weiter. Sachsens Verkehrsministerin Regina Kraushaar (CDU) verteidigt entschieden die Pläne für eine baugleiche Wiedererrichtung der Brücke, während Kritiker aus Politik und Kultur Alternativen wie Tunnel oder Trog fordern.
Ministerin setzt auf schnellen Neubau
Regina Kraushaar argumentiert, dass ein Neubau der Brücke die einzig praktikable Lösung sei. „Tunnel und Trog sind keine umsetzbare Möglichkeit, wenn wir Menschen und Wirtschaft nicht ein jahrelanges Trauma von Stau, Lärm, Unfallrisiken und unnötigen Kosten aufbürden wollen“, erklärte die Ministerin. Sie betonte, dass alle Vorschläge nach Kriterien wie Sicherheit, Machbarkeit, Zeit und Kosten geprüft wurden. Ein entscheidender Punkt ist die Zeit, so Kraushaar, da eine verlässliche Verbindung so schnell wie möglich benötigt werde.
Kritiker fordern Alternativen zur Brücke
In einem offenen Brief haben sich zahlreiche prominente Stimmen gegen die Pläne des Ministeriums ausgesprochen. Zu den Unterzeichnern zählen:
- Burkhard Jung, Oberbürgermeister von Leipzig (SPD)
- Karsten Schütze, Oberbürgermeister von Markkleeberg (SPD)
- Henry Graichen, Landrat des Landkreises Leipzig (CDU)
Unterstützung erhalten sie von der Architektenkammer Sachsen und der Kulturstiftung Leipzig. Die Kritiker bezeichnen den ursprünglichen Bau der Brücke im Jahr 1976 als „Akt des Raubbaus an Natur und Kulturlandschaft“ und fordern die Landesregierung auf, echte Alternativen zur Ersatz-Brücke zu entwickeln, insbesondere Pläne für eine Tieferlegung der Trasse im Tunnel oder in einem teilweise überdeckelten Trog.
Debatte um Tunnel- oder Troglösung
Forderungen nach einer Tunnellösung existieren bereits seit 2008 und wurden zuletzt im November 2025 von Oberbürgermeister Burkhard Jung erneuert. Die Verkehrsministerin kontert, dass eine solche Lösung ein „völlig anderes Großprojekt“ mit langwierigen Genehmigungsverfahren darstellen würde. Das höchste Risiko sei, dass das Baurecht nicht erteilt wird, was zu jahrelangen Verzögerungen führen könnte. Zudem seien die Mehrkosten für Tunnel oder Trog derzeit nicht gedeckt.
Zeitplan und Kosten des Projekts
Die Agra-Brücke an der B2 muss aufgrund erheblicher Mängel abgerissen werden. Derzeit ist der Verkehr auf den östlichen Brückenzug beschränkt, mit einer Gewichtsbeschränkung von 3,5 Tonnen. Der westliche Teil ist gesperrt. Nach aktueller Planung soll der Abriss und Neubau in zwei Phasen erfolgen:
- Abriss des westlichen Teils ab 2027 mit anschließender Erneuerung
- Abriss und Neubau des östlichen Teils ab 2029
Bis 2031 soll die neue Brücke vollständig fertiggestellt sein. Das Infrastrukturministerium hat die Kosten auf rund 50 Millionen Euro veranschlagt, die vom Bund getragen werden. Die Debatte zeigt, dass neben technischen und finanziellen Aspekten auch historische und ökologische Bedenken eine zentrale Rolle spielen.
