Bahn-Neustart scheitert: Ludwigslust zahlt den Preis für gescheiterte Planung
Der avisierte Neustart der Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin ist gescheitert. Pendlerfrust, leere Ersatzbusse und gebrochene Versprechen prägen das Bild in der Region Ludwigslust. Niemand weiß, wann hier wieder Züge fahren werden. Die Verantwortlichen gestehen offen ein, dass sie keinen neuen Termin für die Inbetriebnahme nennen können.
Fehlinformationen und unklare Verantwortlichkeiten
Noch in der jüngsten Bürgermeisterdienstberatung schien alles planmäßig zu verlaufen. Plötzlich wird der Winter als überraschendes Hindernis genannt. War es Unwissenheit oder Vorsatz, der zu dieser Fehlinformation führte? Medien und Öffentlichkeit wurden offenkundig falsch informiert. Die Frage bleibt unbeantwortet, während die Konsequenzen bereits spürbar sind.
Die wahren Leidtragenden: Pendler und Steuerzahler
Die Zeche zahlen vor allem die Pendler aus der Ludwigsluster Region, von denen es Tausende gibt. Die Stadt selbst kann einen wichtigen Teil ihrer Infrastruktur nicht nutzen und wird weiterhin von einer Flut magentafarbener Ersatzbusse überrollt. Diese Busse sind oft fast leer unterwegs und verbrauchen täglich Tonnen von Diesel, ein Umweltaspekt, der bisher kaum thematisiert wird.
Winterbau: Früher möglich, heute unmöglich?
Fachleute aus der Verkehrsplanung betonen, dass derartige Großprojekte nicht über den Winter geplant werden sollten. Früher begann man im Frühjahr und war im Dezember fertig. Doch selbst im Winter ist Bauen möglich, wie historische Beispiele zeigen. Sogar die Reichsbahn konnte im Winter bauen, allerdings mit anderen Plänen und Verantwortlichkeiten.
Ein positives Beispiel gibt es dennoch: Die Brücke über den Ludwigsluster Kanal im Bahnhofsbereich wurde nach dem ersten Wintereinbruch eingehaust und beheizt. Diese Maßnahme funktionierte und zeigt, dass Winterbau bei guter Vorbereitung machbar ist.
Kettenreaktion und langjährige Probleme
Die aktuelle Verzögerung zieht eine Kettenreaktion nach sich. Geplant war bald die Sanierung der Strecke Hamburg-Hannover, die nun ebenfalls in Frage steht. Ludwigslust ist Bahnprobleme gewohnt. Seit Jahren wird am großen Tunnel im Bahnhofsbereich gebaut, der erst im dritten Quartal benutzbar sein soll. Einige befürchten, dass der Tunnel eher fertig sein könnte als die darüber verlaufende Bahnlinie.
Während private Baufirmen bei solchem Agieren pleite wären, bleibt die Deutsche Bahn als Unternehmen in Bundesbesitz geschützt. Die einzigen Profiteure sind derzeit Vermieter, die hunderte Busfahrer der Ersatzflotte unterbringen. Für sie rollt der Rubel weiter, während eine ganze Region auf eine funktionierende Bahnverbindung wartet.
