Sanierung der Bahnstrecke Hamburg-Hannover startet mit Einschränkungen
Die Deutsche Bahn hat am Mittwoch bekannt gegeben, dass die geplante Sanierung der wichtigen Bahnstrecke zwischen Hamburg und Hannover in einem deutlich reduzierten Umfang stattfinden wird. Ursprünglich sollten umfangreiche Arbeiten durchgeführt werden, doch aufgrund der Rücksichtnahme auf die parallel verlaufende Korridorsanierung der Strecke Hamburg–Berlin mussten die Pläne angepasst werden.
Zeitplan und Umfang der Bauarbeiten
Die Sanierungsmaßnahmen beginnen am 1. Mai 2026 um 21:00 Uhr und dauern bis zum 10. Juli 2026. In diesem Zeitraum wird die Strecke zunächst abschnittsweise und ab dem 14. Juni komplett gesperrt. Statt der ursprünglich geplanten umfassenden Erneuerung werden nun lediglich etwa 66 Kilometer Gleis, 36 Weichen, sechs Weichenheizungen und zwei Kilometer Oberleitung modernisiert. Alle weiteren notwendigen Arbeiten werden auf die geplante Korridorsanierung vom 5. Januar bis 22. Juni 2029 verschoben.
Laut Dieter Olliges, Projektleiter der DB InfraGo, handelt es sich bei dieser sogenannten „Qualitätsoffensive“ um ein Bündel verschiedener Arbeiten zur Erneuerung und Instandhaltung. Das Hauptziel sei die Reduzierung technischer Störungen auf der chronisch überlasteten Strecke, die aktuell eine Auslastung von 147 Prozent aufweist.
Auswirkungen auf den Personenverkehr
Für Pendler und Reisende bedeutet die Sperrung erhebliche Einschränkungen:
- Der Fernverkehr zwischen Hamburg und Hannover wird umgeleitet.
- Für den Regionalverkehr wurde ein Ersatzkonzept entwickelt.
- Zwischen Hannover und Celle verkehren zusätzliche S-Bahnen.
- Zwischen Lüneburg und Hamburg sowie teilweise bis Uelzen wird ein Grundangebot mit Zügen aufrechterhalten.
- Zwischen Langenhagen und Lüneburg fahren Ersatzbusse.
Probleme für den Güterverkehr
Besonders kritisch bewerten Unternehmen des Schienengüterverkehrs die geplante Sperrung. Die Strecke Hamburg–Hannover ist eine zentrale Verbindung für Transporte vom Hamburger Hafen in Richtung Italien sowie nach Südost- und Osteuropa. Der Verband Die Güterbahnen äußert Bedenken, dass die wirtschaftlichen Auswirkungen für die betroffenen Unternehmen erheblich sein werden.
Zudem wird die zeitliche Überschneidung mit der verzögerten Korridorsanierung Hamburg–Berlin als problematisch angesehen. Ursprünglich sollten sich diese Maßnahmen nicht überlappen, doch nun endet die Sanierung Hamburg–Berlin erst am 14. Juni 2026, sechs Wochen später als geplant, genau zu dem Zeitpunkt, wenn die Strecke Hamburg-Hannover komplett gesperrt wird.
Die Deutsche Bahn betont, dass mit dem angepassten Sperrkonzept auf die veränderte Lage reagiert wurde, doch bleiben Zweifel, ob dieses in der Praxis ausreichend funktionieren wird. Für Pendler und Unternehmen bedeutet die kommende Bauphase jedenfalls erhebliche Umwege und Einschränkungen.
