Historischer DDR-Schnelltriebwagen absolviert erste Probefahrt nach umfassender Restaurierung
Nach langwierigen Restaurierungsarbeiten und technischen Problemen im vergangenen Jahr hat der historische Schnelltriebwagen SVT Görlitz einen wichtigen Meilenstein erreicht. Der ehemalige Prestigezug der Deutschen Reichsbahn ist erstmals wieder zu einer Werksprobefahrt unterwegs gewesen und markiert damit den Beginn der finalen Testphase vor dem geplanten Fahrgasteinsatz.
Erste Testfahrt zwischen Halberstadt und Blankenburg
Die erste Probefahrt des vierteiligen Zuges fand auf der Bahnstrecke zwischen Halberstadt und Blankenburg im Harz statt. Gunnar Kloß von der SVT Görlitz gGmbH bestätigte: „Das ist die erste Werksprobefahrt gewesen.“ Nachdem der Triebwagen bereits auf dem Werksgelände in Halberstadt zu Testzwecken bewegt worden war, stellt diese Streckenfahrt einen bedeutenden Fortschritt dar.
Die gemeinnützige Gesellschaft organisiert das ambitionierte Projekt und hat den historischen Zug vom Deutsche-Bahn-Museum in Nürnberg angemietet. Die technische Aufarbeitung erfolgt derzeit im Werk der VIS Verkehrs Industrie Systeme GmbH in Halberstadt, wo der Zug nach seiner Ankunft in Tausende Einzelteile zerlegt und systematisch restauriert wurde.
Umfassende Restaurierung durch Ehrenamtliche
Hinter dem Projekt steht eine Initiative von etwa 80 engagierten Ehrenamtlichen, die nicht nur Spenden und Fördermittel sammeln, sondern auch praktische Eigenleistungen in die Restaurierung einbringen. Die Arbeiten umfassten:
- Komplette Überholung von Motoren und Kühlereinheiten
- Restaurierung aller Fenster und historischer Leuchten
- Neu gewebte Gardinen nach Originalvorlagen
- Reparatur der Elektrik und Bremsanlage
Nach der erfolgreichen Probefahrt stehen nun weitere Testfahrten an. „Jetzt geht es mit Probefahrten, Abnahmefahrten und Ausbildungsfahrten weiter“, erklärte Kloß. Das Ziel ist ambitioniert: Bereits im zweiten Quartal sollen erstmals wieder Fahrgäste befördert werden.
Technisches Novum mit internationaler Geschichte
Der SVT Görlitz galt einst als technisches Novum und Prestigezug der Deutschen Reichsbahn im internationalen Verkehr. Mit seiner charakteristischen stromlinienförmigen Front und markanten Nase war er zur Bauzeit zwischen 1963 und 1968 ein Meisterwerk der Ingenieurskunst. Von ursprünglich acht gebauten Zügen dieses Typs sind heute nur noch drei in Teilen erhalten.
Der Schnelltriebwagen war für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 Kilometern pro Stunde zugelassen, obwohl auf den Strecken der Reichsbahn meist ein Tempolimit von 120 Stundenkilometern galt. In seiner Blütezeit verband der Zug bedeutende Metropolen wie Berlin mit Prag und Wien und symbolisierte damit die internationale Vernetzung des DDR-Schienenverkehrs.
Zukunftsperspektiven für den historischen Zug
Nach Abschluss aller Arbeiten soll der restaurierte Triebwagen für Sonderfahrten eingesetzt werden. Die Planungen sehen vor, dass er künftig etwa 40- bis 50-mal jährlich unterwegs sein und für Charterfahrten gebucht werden kann. Die Einnahmen aus diesen Fahrten sollen langfristig die Finanzierung künftiger Wartungen und Hauptuntersuchungen sicherstellen.
Der vierteilige Zug war nach seiner Probefahrt am Dienstag unter anderem im Bahnhof Wernigerode zu sehen und erregte dort berechtigtes Aufsehen. Für Eisenbahnenthusiasten und Geschichtsinteressierte stellt das Projekt nicht nur die Bewahrung eines technischen Kulturguts dar, sondern auch ein lebendiges Stück deutscher Verkehrsgeschichte, das bald wieder auf den Schienen erlebbar sein wird.
