Luftverkehrsbranche drängt auf umfassende Entlastungspakete
Die geplante Absenkung der Ticketsteuer reicht nach Ansicht der deutschen Luftverkehrsbranche bei weitem nicht aus, um den Anschluss an den europäischen Markt wiederzuerlangen. Der Branchenverband BDL forderte bei der Präsentation der Jahresverkehrszahlen für 2025 in Berlin deutlich weitergehende Maßnahmen. Joachim Lang, Hauptgeschäftsführer des BDL, betonte, dass der erste Schritt in die richtige Richtung zeige, jedoch konsequent weitere Schritte folgen müssten.
Deutschland fällt im europäischen Vergleich zurück
Die aktuellen Zahlen zeigen ein deutliches Bild: Von deutschen Flughäfen wurden im vergangenen Jahr lediglich etwa 89 Prozent der Sitzplatzkapazität aus dem Vorkrisenjahr 2019 angeboten. Dies steht in starkem Kontrast zu den meisten anderen europäischen Ländern, wo bereits deutlich mehr geflogen wird als vor der Corona-Pandemie. Insbesondere innerdeutsche Flüge sowie Punkt-zu-Punkt-Verbindungen, wie sie typischerweise von Billigfluggesellschaften wie Ryanair angeboten werden, verzeichnen einen Rückgang.
Positiv entwickelten sich hingegen touristische Flugverbindungen, die dazu beigetragen haben, dass die Passagierzahlen an deutschen Flughäfen im Vergleich zum Vorjahr um 3,6 Prozent auf 219,6 Millionen gestiegen sind. Dennoch bleiben diese Zahlen um knapp 30 Millionen unter dem Niveau vor der Corona-Krise.
Staatliche Standortkosten als Hauptproblem
Der BDL kritisiert insbesondere die stark gestiegenen staatlich verursachten Standortkosten, die neben der Ticketsteuer auch Gebühren für die Flugsicherung und Luftsicherheitskontrollen umfassen. Allein im vergangenen Jahr seien diese Belastungen um 1,1 Milliarden Euro auf insgesamt 4,3 Milliarden Euro angestiegen. Joachim Lang verwies auf das Beispiel Schwedens, wo nach der ersatzlosen Abschaffung der Luftverkehrssteuer das Flugangebot deutlich gewachsen sei.
„Damit Deutschland wieder am Wachstum des boomenden europäischen Luftverkehrs teilhaben kann, müssen weitere Schritte folgen“, so Lang. Die Branche sieht in einer umfassenden Entlastung nicht nur eine Chance für mehr Wettbewerbsfähigkeit, sondern auch für ein vergrößertes Flugangebot und damit verbundene wirtschaftliche Impulse.
