Fahrgäste der Linie U5 in Berlin dürfen sich in den kommenden Wochen immer häufiger über nagelneue U-Bahnwagen freuen. Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) haben das neue Modell der Baureihe J offiziell in den Fahrgastbetrieb aufgenommen. In den vergangenen Wochen waren die neuen Wagen bereits vereinzelt zu sehen, da verschiedene Tests durchgeführt werden mussten. Die Fahrzeuge wirken heller und geräumiger als ihre Vorgänger.
Baureihe J: Schwester der Baureihe JK
Die Baureihe J ist die Schwesterbaureihe des Modells JK, das seit September vor allem auf der Linie U2 eingesetzt wird. Da auf den Linien U1 bis U4 kleinere Fahrzeuge des sogenannten Kleinprofils verkehren, sind für die Verjüngung der U-Bahn-Flotte zwei verschiedene Baureihen erforderlich. Bei der Baureihe J handelt es sich um Großprofil-Fahrzeuge, die für die tiefer gelegenen Strecken ausgelegt sind.
36 Neuwagen sofort einsatzbereit
Der Regierende Bürgermeister Kai Wegner (CDU) betonte, dass mit der Baureihe J erstmals seit 31 Jahren neue Großprofil-Fahrzeuge für Berlin eingeführt werden. „Wir müssen unsere Fahrzeugbestände weiter modernisieren und fit für die Zukunft machen“, sagte Wegner. BVG-Chef Henrik Falk ergänzte, dass die Verjüngung des Fuhrparks absolut entscheidend sei. Auf den Betriebshöfen der BVG stehen bereits 36 Neuwagen der Baureihe J, die ab sofort eingesetzt werden. Ein Zug besteht in der Regel aus sechs Wagen. Bis Jahresende soll die Flotte dieser Baureihe auf rund 170 Wagen anwachsen. „Weitere rund 170 Wagen sind bereits bestellt und werden im nächsten Jahr vom Hersteller Stadler geliefert“, teilte die BVG mit.
Mehr Platz und Sicherheit
Die neuen Fahrzeuge kommen im Vergleich zu früheren Baureihen deutlich offener daher. Die Türbereiche sind geräumiger, sodass Menschen im Rollstuhl und mit Kinderwagen spürbar mehr Platz haben. „Im Inneren ist es hell, transparent und offen. Das trägt bei der Länge der Fahrzeuge auch zur Sicherheit bei, weil viel mehr gesehen werden kann, was sich in den Fahrzeugen ereignet“, sagte Verkehrssenatorin Ute Bonde (CDU).
Indirekter Nutzen für Linien U1 bis U4
Neben der U5 profitieren auch die Kleinprofil-Linien U1 bis U4 vom Start der neuen Baureihe. Auf der Linie U5 ersetzen die Neuwagen zunächst Fahrzeuge einer Kleinprofil-Reihe, die erst neun Jahre alt sind. Diese sollen nach einem kurzen Umbau auf den Linien U1 bis U4 die Flotte verjüngen. Damit wird das gesamte Berliner U-Bahn-Netz nach und nach modernisiert.
