Der Regionalexpress RE1, die wichtigste Bahnlinie Brandenburgs, fährt selten nach Fahrplan. Verspätungen und Zugausfälle sind an der Tagesordnung. Grund dafür sind zahlreiche, oft unkoordinierte Baustellen der DB InfraGo, die für die Strecke verantwortlich ist. Die Ostdeutsche Eisenbahn (ODEG), die den Verkehr betreibt, sieht sich mit wachsenden Problemen konfrontiert.
Unhaltbare Zustände auf dem RE1
Laut ODEG-Geschäftsführer Lars Gehrke wurde der von Ex-Verkehrsminister Guido Beermann (CDU) 2022 versprochene 20-Minuten-Takt fast nie erreicht. Bei einem Pressegespräch im Bundestag auf Einladung des Abgeordneten Christian Görke (Linke) kritisierte Gehrke die mangelnde Koordination der Baumaßnahmen. Eine versprochene Serviceeinrichtung in Frankfurt (Oder) soll nun erst 2029 fertig werden. Die Trassenpreise steigen stetig, und die DB kündigte eine fast einjährige Streckensperrung zwischen Berlin und Frankfurt für 2029 an.
Kündigung des Verkehrsvertrags war im Raum
Gehrke räumte ein, dass die Überlegung, den Vertrag mit dem Land zu kündigen, „ein Stück weit vorhanden“ war. Letztlich wolle man aber die Fahrgäste weiter befördern. Christian Görke fordert von der DB InfraGo, die Strecke nach Polen zu priorisieren. Der Bau des Tesla-Bahnhofs Fangschleuse in Rekordzeit zeige, dass es möglich sei, wenn man wolle.
Kritik von der CDU
CDU-Verkehrspolitikerin Nicole Walter-Mundt betont die Notwendigkeit eines verlässlichen Baustellenmanagements und einer frühzeitigen Kommunikation. Höhere Trassenpreise träfen letztlich die Fahrgäste und erschwerten einen attraktiven Schienenverkehr.
Minister sieht positive Entwicklung
Verkehrsminister Robert Crumbach (SPD) bewertet die Entwicklung positiv. Längere Bahnsteige und Züge schafften mehr Kapazitäten. Die Baumaßnahmen seien notwendig. Er wünscht sich eine bessere und frühere Kommunikation gegenüber den Pendlern sowie die Bündelung von Maßnahmen und Einhaltung der Zeitpläne.
