Die Auto China in Peking ist die größte Automesse der Welt. In diesem Jahr präsentiert sie sich immer noch schrill, aber etwas seriöser als in den vergangenen Jahren. Sie ist die Bühne für alles, was in der Autobranche gerade zählt. Draußen ersticken die Straßen im Stau, drinnen kommt man kaum voran – die Messe zeigt eindrucksvoll, warum China längst das wichtigste Autoland der Welt ist. Nirgendwo wird mehr gebaut, nirgendwo mehr verkauft, und nirgendwo gibt es mehr neue Marken und Modelle.
Chinesische Marken drängen in Premiumsegmente
Die Gastgeber spielen ihren Heimvorteil konsequent aus, sodass für Importmarken kaum noch Platz bleibt. Statt Kuriositäten und dreister Kopien stehen hier zunehmend erstaunlich seriöse Autos. Sie sind nicht immer nach europäischem Geschmack, aber eigenständig. Klar gibt es noch Avatr-Studien oder Taycan-Anleihen, doch viele Hersteller haben längst ihren eigenen Stil gefunden. So bunt die Messe wirkt, draußen zeigt sich ein anderes Bild: ein Meer aus windschlüpfigen Karossen mit Leuchtenbändern. Im Wesentlichen fährt China Limousinen, flache SUVs, Vans und brachiale Geländewagen. Bald auch unter dem Namen Freelander: Land Rover nutzt ihn für eine neue Luxus-SUV-Marke mit Chery.
Technologische Highlights und Rekorde
Technisch dominieren E-Antrieb, Laden und automatisiertes Fahren. CATL spricht von 1500 Kilometern Reichweite, BYD zeigt Flash-Charging mit bis zu 1500 kW. Robo-Taxis sind längst Alltag. Überraschend: Auch beim Verbrenner liegt China vorn. Geely präsentiert einen Hybrid mit 2,2 Litern Normverbrauch – womöglich Weltrekord. Xiaomi zeigt mit dem Vision GT eine futuristische Gran-Turismo-Studie mit klarer Tech-DNA, die zeigt, wie ernst es der Konzern mit Performance und Design meint.
Deutsche Hersteller im Hintertreffen
Die Messe zeigt Chinas Dominanz, aber auch ein Erwachen der Ausländer. Deutsche Hersteller setzen auf Langversionen und Facelifts, echte Innovation ist rar. Bei VW greift dagegen die Strategie „China für China“ mit den Modellen Unyx, Era und Aura. Selbst der Jetta wird sexy und extrem günstig. Doch unterm Strich stehlen die Chinesen den Deutschen die Show: Der sparsamste Motor, die erfolgreichste Luxuslimousine, die spektakulärsten Studien und selbst das einzige neue Cabrio kommen von Denza. Der Denza Z9 GT Cabrio ist elegant und überraschend – das einzige neue Cabrio der Messe.
Weitere bemerkenswerte Modelle
Der smart #6 ist eine sportliche Elektro-Limousine mit Shooting-Brake-Anleihen – smart denkt dank Geely deutlich größer und erwachsener. Der Dreame Komera bringt es auf mehr als 2000 PS Leistung – der Staubsauger-Hersteller denkt Supersportwagen neu. Der Maextro S800 mit Huawei-Technik verkauft sich besser als alle deutschen Oberklasse-Limousinen zusammen. Der Aisland GT7 ist eine elektrische Sportlimousine mit klaren Anleihen beim Porsche Taycan, aber eigenem China-Look. Der Lynk & Co 10 ist eine elektrische Luxus-Limousine mit klarer Premium-Ansage – der Geely-Ableger zielt direkt auf deutsche Oberklasse und Tesla.
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