BMW M3 CS Touring: Teures Vergnügen für PS-Enthusiasten
Der BMW M3 CS Touring G81 präsentiert sich als kraftvolles Sportfahrzeug, das auf der legendären Nordschleife seine Fähigkeiten unter Beweis stellt. Mit einer beeindruckenden Rundenzeit von 7:29 Minuten demonstriert der Kombi sein Potenzial, doch die entscheidende Frage bleibt: Ist der erhebliche Preisaufschlag von rund 30.000 Euro gegenüber dem ähnlich ausgestatteten M3 Touring Competition gerechtfertigt? Der Leistungszuwachs fällt mit nur sechs Sekunden Vorsprung auf 20,832 Kilometern überraschend gering aus.
Technische Highlights und Ausstattung
Unter der Haube des M3 CS Touring arbeitet ein auf 550 PS getunter Sechszylinder, der durch erhöhten Ladedruck und modifizierte Motorelektronik seine Kraft entfaltet. Eine spezielle Motorlagerung sorgt für optimierte Kraftübertragung, während eine leichtere Titanauspuffanlage das Gesamtgewicht reduziert. Optisch dominieren aggressive Carbon-Kunststoff-Elemente das Erscheinungsbild, wobei auf ein Carbondach verzichtet werden musste. Serienmäßig sind Sternspeichen-Felgen und Michelin Cup 2 Reifen verbaut, während Ultra-Track-Reifen (Michelin Cup 2 R) für 2.500 Euro und eine Präzisionsstrebe für 1.100 Euro als Optionen verfügbar sind.
Dank serienmäßiger Carbon-Pakete wiegt der CS-Touring etwa 15 Kilogramm weniger als ein Standard-M3-Touring. Im Innenraum überzeugen Carbonschalensitze, ein modernes Curved Display und ein griffiges Lenkrad mit gut positionierten Schaltpaddles. Die Touchbedienung erfordert zwar etwas Eingewöhnung, doch die M-spezifischen Einstellungen erweisen sich als intuitiv bedienbar.
Fahrdynamik und Alltagstauglichkeit
Auf Landstraßen präsentiert sich der Kombi straff gefedert, aber dennoch komfortabel. Der Motor überzeugt im Stadtverkehr mit leisem Lauf und entfaltet auf der Autobahn seine volle Kraft. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,2 Sekunden unterstreicht das enorme Leistungspotenzial, während der Allradantrieb für herausragende Traktion sorgt. Das Bremssystem bringt das Fahrzeug aus 100 km/h in 30,5 Metern zum Stehen und zeigt dabei bemerkenswerte Ausdauer.
Trotz der härtesten Fahrwerkseinstellung neigt der M3 CS Touring zu spürbarem Wanken, was die Fahrdynamik jedoch nicht wesentlich beeinträchtigt. Elektronisch geregelte Stoßdämpfer, Lenkung und Bremssystem wurden ebenso wie die Software für DSC und M Dynamic Mode speziell angepasst. Der Allradantrieb bietet mit den Modi 4WD, 4WD Sport und 2WD variable Fahreigenschaften.
Kombi-Krone in Reichweite?
Am Sachsenring stellt sich die Frage nach der Thronbesteigung in der Kombi-Klasse. Mit vorgeheizten Michelin Cup 2 R Reifen zeigt der M3 CS Touring sein volles Potenzial. Der Allradantrieb demonstriert seine Stärken, auch wenn die Lenkung nicht ganz die Feinfühligkeit hinterradgetriebener Modelle erreicht. Letztlich ist der CS-Touring zwei Sekunden schneller als der 510 PS starke M3 Touring und nur knapp langsamer als der M4 CS. Auf der Rennstrecke überzeugt das Fahrzeug durchweg, doch der hohe Preis bleibt ein kontrovers diskutiertes Thema.
Der BMW M3 CS Touring bietet zweifellos ein außergewöhnliches Fahrerlebnis mit beeindruckender Performance, doch die Relation zwischen Preis und tatsächlichem Mehrwert gegenüber dem Vorgängermodell wirft kritische Fragen auf. Für Puristen und Performance-Enthusiasten mag der Aufpreis akzeptabel sein, für den rationalen Betrachter bleibt die Wertigkeit fraglich.
