Einleitung: Der Leapmotor B03X als neuer Herausforderer
Berlin - Kleine Elektro-SUV erobern 2026 den Markt: VW ID.Cross, Skoda Epiq, Renault R4 und Kia EV2 sind nur einige Beispiele. Auch Stellantis will in diesem Segment mitmischen, doch Modelle wie der Opel Frontera oder der elektrische Citroën C3 Aircross, die als Multi-Mode-Fahrzeuge mit Verbrenner oder Batterie angeboten werden, geraten preislich ins Hintertreffen. Um den Anschluss zu halten, holt sich der Konzern Hilfe aus China: Die Adoptivtochter Leapmotor, an der Stellantis beteiligt ist, bringt den B03X in Position. In China ist er als A10 bereits ab umgerechnet 10.000 Euro erhältlich. In Europa soll er im Herbst zu einem Preis von etwa 25.000 Euro auf den Markt kommen – deutlich günstiger als die europäischen Schwestermodelle.
Design: Eine gelungene Mischung
Der Leapmotor B03X präsentiert sich mit einem Design, das zwischen futuristischem China-Stil und konservativen europäischen Vorlieben balanciert. Er wirkt hoch aufragend und bullig, aber nicht so kantig wie der Frontera und nicht so glatt wie Modelle von BYD oder Geely. Ein wiederkehrendes Dekorelement ist eine Comicfigur, die dem Auto eine verspielte Note verleiht. Mit 4,27 Metern Länge ist er etwas kürzer als die Konkurrenz, doch der flache Skateboard-Boden sorgt für großzügige Platzverhältnisse: Der Radstand von 2,61 Metern ermöglicht selbst Erwachsenen im Fond bequemes Sitzen, sogar mit übereinandergeschlagenen Beinen. Der Kofferraum fasst 602 bis 1.549 Liter, und die variable Sitzlandschaft erlaubt es, den Innenraum in eine Liegefläche zu verwandeln oder die Rücksitzbank nach oben zu klappen.
Innenraum und Ausstattung: Überraschend hochwertig
Während Opel und Citroën bei den Materialien sparen, setzt Leapmotor auf Weichheit und angenehme Stoffe. Die Komponenten sind weich unterschäumt, die Deckenverkleidung und Türbrüstungen wirken hochwertig. Die Ausstattung ist üppig: digitale Instrumente, ein XXL-Mittelscreen, elektrische Helfer und ein Panoramadach sind oft serienmäßig. Besonders hervorzuheben ist der Leapmotor Pilot, ein Assistenzsystem, das fast autonomes Fahren ermöglicht – es folgt der Navigation, biegt selbstständig ab und meistert Kreuzungen. In China ist diese Technologie bereits zugelassen, in Europa fehlt noch die Freigabe, die nach einer Brüsseler Genehmigung per Over-the-Air-Update nachgereicht werden könnte.
Antrieb und Fahrleistungen: Durchschnittlich
Der Antrieb ist weniger spektakulär: Zwei Batterieoptionen mit 40 kWh oder 53 kWh ermöglichen Reichweiten von 403 oder 505 Kilometern nach chinesischem Normzyklus. Das Laden von 30 auf 80 Prozent soll in 16 Minuten möglich sein, die Ladeleistung beträgt maximal 130 kW. Der Frontantrieb leistet wahlweise 70 kW/95 PS oder 90 kW/122 PS, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 km/h. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 10,5 Sekunden – Werte, die im Segment allenfalls Durchschnitt sind.
Fahrwerk: Nachbesserung nötig
Die für den chinesischen Markt abgestimmte Federung ist für europäische Verhältnisse zu weich und unverbindlich. Die Lenkung wirkt schwammig, und auf Temposchwellen schaukelt das Auto stark. Vor der Markteinführung in Europa müssen die Ingenieure nachbessern – möglicherweise mit Hilfe der erfahrenen Kollegen von Opel in Rüsselsheim, die aus der weichen Abstimmung eine für die Autobahn geeignete Variante zaubern könnten.
Fazit: Gefahr für die Stellantis-Geschwister
Der Leapmotor B03X ist ein attraktives Paket aus Design, Ausstattung und Preis. Für VW, Skoda, Renault und die Koreaner ist der Preiskampf mit China nicht neu, und sie haben frische Produkte im Angebot. Doch innerhalb der Stellantis-Familie könnte der B03X Modelle wie Citroën C3 Aircross, Peugeot 2008 oder Opel Frontera kannibalisieren – zumal er oft beim gleichen Händler steht. Das erleichtert den Kunden den Vergleich und den Umstieg. Ob dies zu Familienzwist führt, bleibt abzuwarten.
Technische Daten des Leapmotor B03X
- Motor und Antrieb: Elektromotor, max. Leistung 90 kW/122 PS, max. Drehmoment 150 Nm, Frontantrieb, 1-Gang-Automatik
- Maße und Gewichte: Länge 4.270 mm, Breite 1.810 mm, Höhe 1.635 mm, Radstand 2.605 mm, Leergewicht 1.460 kg, Kofferraum 602-1.549 Liter
- Fahrdaten: Höchstgeschwindigkeit 160 km/h, Beschleunigung 0-100 km/h in 10,5 s, Reichweite 505 km (China-Norm), CO2-Emission 0 g/km, Batteriekapazität 53 kWh, Ladeleistung AC/DC 11 kW/ca. 130 kW
- Kosten: Basispreis ca. 25.000 Euro, Kfz-Steuer 0 Euro/Jahr
