Skoda Fabia im TÜV-Check: Deutlich besser als der Durchschnitt der Kleinwagen
Der Skoda Fabia beweist bei der Kfz-Hauptuntersuchung (HU), dass er mehr kann als viele seiner Konkurrenten in der Kleinwagenklasse. Die Modelle der neueren Generationen zeigen deutlich weniger Schwächen als der Durchschnitt dieser Fahrzeugkategorie. Dennoch gibt es auch kritische Punkte, die potenzielle Käufer beachten sollten.
Vom Kleinstwagen zum erwachsenen Fahrzeug
Seit 1999 baut Skoda den Fabia, und das Fahrzeug hat sich deutlich weiterentwickelt. Die dritte Generation wurde von 2014 bis 2021 verkauft und erhielt zwischen 2017 und 2019 mehrere Updates mit Dreizylindermotoren, LED-Scheinwerfern und verbessertem Infotainment. Seit 2021 ist die vierte Generation erhältlich, die nur noch als Schrägheckmodell angeboten wird – im Gegensatz zum Vorgänger, der auch als Kombi verfügbar war.
Stärken: Fast schon kompaktklassentauglich
Der Fabia wird besonders für sein entspanntes Fahrverhalten und den hervorragenden Federungskomfort gelobt, was ihn fast der Kleinwagenklasse entwachsen lässt. Bei der Hauptuntersuchung gibt es am Fahrwerk kaum etwas zu beanstanden: Weder Achsaufhängung noch Lenkung, Federn oder Dämpfer fallen negativ auf. Das Platzangebot übertrifft mit einem Kofferraumvolumen von 330 bis 1.150 Litern (Steilheck) beziehungsweise 530 bis 1.395 Litern (Kombi) viele Erwartungen an ein Fahrzeug dieser Größe.
Schwächen: Licht und Bremsen im Fokus
Laut TÜV-Report zeigt die aktuelle Generation und ihr Vorgänger überdurchschnittlich häufig verstelltes Abblendlicht. Bei den Hauptuntersuchungen zwei, drei und vier steht die Funktion der Fußbremse in der Kritik, ab der dritten Untersuchung schwächeln zudem oft die Bremsscheiben durch zu hohen Verschleiß. Hinzu kommen mangelhafte Schalldämpfer-Ummantelungen an der Abgasanlage.
Zuverlässigkeit und Motorenpalette
Der ADAC attestiert dem Fabia eine hohe bis sehr hohe Zuverlässigkeit ohne spezifische Pannenschwerpunkte. Bei der dritten Generation stehen Benziner mit 44 kW/60 PS bis 92 kW/125 PS und Diesel mit 66 kW/90 PS bis 77 kW/105 PS zur Verfügung. Sportversionen wie die Edition R5 mit 92 kW/125 PS oder die aktuelle Version 130 mit 130 kW/177 PS bieten zusätzliche Power. Allerdings sucht man beim Fabia vergeblich nach Elektro- oder Hybridantrieben.
Gebrauchtwagenwerte im Überblick
Nach Angaben der Deutschen Automobil Treuhand (DAT) liegen die Verkaufswerte für gebrauchte Fabia-Modelle in folgenden Bereichen:
- Fabia 1.0 MPI Style (6/2019), 55 kW/75 PS, 78.000 km: 10.292 Euro
- Fabia 1.0 TSI Ambition OPF (6/2022), 110 kW/150 PS, 46.000 km: 17.165 Euro
- Fabia 1.4 TDI Active Green tec (6/2017), 66 kW/90 PS, 141.000 km: 6.646 Euro
Insgesamt zeigt der Skoda Fabia, dass er in puncto TÜV-Tauglichkeit und Alltagstauglichkeit viele Konkurrenten in der Kleinwagenklasse übertrifft. Trotz einiger Schwächen bei Beleuchtung und Bremsen bleibt er eine zuverlässige Wahl für Gebrauchtwagenkäufer, die Wert auf Komfort und Platzangebot legen.
