Der Hyundai i30 ist eine beliebte Alternative zum VW Golf. Doch wie schneidet der koreanische Kompaktwagen bei der Hauptuntersuchung ab? Der „Auto Bild TÜV-Report 2026“ zeigt: Die Mängelquote liegt in allen Baureihen über dem Durchschnitt. Dennoch gibt es viele Gründe, einen gebrauchten i30 zu kaufen.
Modellhistorie und Varianten
Wir betrachten die zweite Generation (2011–2017) und die dritte Generation (seit 2017). Die zweite Generation erhielt 2015 ein Facelift mit überarbeiteter Front und mehr Assistenzsystemen. Die dritte Generation wird als Fünftürer, Kombi (cw) und Fastback (Fließhecklimousine) angeboten. Sportversionen tragen ein N im Namen.
Abmessungen
- Zweite Generation: 4,30–4,49 m x 1,78 m x 1,47–1,50 m, Kofferraum: 378–1.642 l
- Dritte Generation: 4,34–4,59 m x 1,80 m x 1,42–1,48 m, Kofferraum: 395–1.650 l
Stärken
Der i30 überzeugt mit direkter Lenkung, großer Variantenvielfalt und vielen Assistenzsystemen. Die Bremsleitungen und -schläuche machen kaum Probleme, auch die Achsaufhängungen gelten als solide. Bei der älteren Generation sind Federn und Dämpfer unauffällig, bei der jüngeren Lenkung und Licht.
Schwächen
Die dritte Generation fällt bei der zweiten HU (fünf Jahre alt) mit erhöhten Beanstandungen bei Federn und Dämpfern auf. Auch die Abgasuntersuchung (AU) wird häufiger bemängelt als beim Vorgänger. Mangelhafte Abgasanlagen sind ein Schwachpunkt.
Pannenverhalten
Laut ADAC-Pannenstatistik ist der i30 zuverlässig, aber je nach Erstzulassungsjahr mittelmäßig. Besonders gute Jahrgänge sind 2015–2017 und ab 2020.
Motoren
Zweite Generation: Benziner (73–137 kW/99–186 PS), Diesel (66–100 kW/90–136 PS). Dritte Generation: Benziner (73–206 kW/99–280 PS), Diesel (70–100 kW/95–136 PS).
Preisbeispiele (DAT)
- i30 1.4 Pure (6/2018), 73 kW/99 PS, 89.000 km: 9.707 Euro
- i30 Fastback 1.6 CRDi Prime Mild-Hybrid (6/2020), 100 kW/136 PS, 102.000 km: 16.731 Euro
- i30 cw 1.0 T-GDI Edition 30 (6/2022), 88 kW/120 PS, 47.000 km: 15.515 Euro
