Mercedes Actros mit Brennstoffzelle: Wasserstoff-Truck startet in Kleinserie
Während die Entwicklung von Wasserstoff-Pkw weitgehend eingestellt ist, setzt Daimler Truck im Schwerlastverkehr weiterhin auf die Brennstoffzellentechnologie. Der Nutzfahrzeugkonzern bringt den Mercedes Actros mit Wasserstoffantrieb nun in Kleinserie auf den Markt, um lokal emissionsfreie Mobilität für Langstrecken zu ermöglichen.
Bis zu 1.000 Kilometer Reichweite für schwere Lasten
Der NextGenH2-Truck von Daimler Truck fährt mit Wasserstoff statt Diesel und erreicht mit vollen Tanks eine beeindruckende Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern am Stück. Damit verdoppelt der Hersteller den Aktionsradius des elektrischen eActros und bietet eine praktikable Alternative für den Schwerverkehr. Der voll beladene Lkw wiegt 42 Tonnen und verfügt über 85 Kilogramm schwere Wasserstofftanks, die nach der Fahrt wieder aufgefüllt werden müssen.
Technische Details: E-Motor mit Brennstoffzellen-Unterstützung
Genau wie der rein elektrische eActros wird auch der Wasserstoff-Actros von einem Elektromotor angetrieben, der eine Leistung von bis zu 375 kW oder 510 PS erreicht. Allerdings ersetzt hier ein Pufferspeicher von etwa 100 kWh die große Batterie des E-Modells. Die Hauptenergie liefern zwei Brennstoffzellen mit jeweils 150 kW oder 204 PS, in denen der Wasserstoff zu Wasserdampf reagiert und der benötigte Strom für den Antrieb erzeugt wird.
Herausforderungen bei Preis und Infrastruktur
Obwohl sich die Technik in Tests über viele 100.000 Kilometer bewährt hat, bleiben einige Hürden bestehen. Der Fahrzeugpreis ist derzeit so hoch, dass Daimler Truck noch keine konkreten Angaben dazu macht. Zudem müsste sich der aktuelle Wasserstoffpreis von 11 bis 13 Euro pro Kilogramm mehr als halbieren, um einen rentablen Betrieb zu gewährleisten. Die Infrastruktur stellt ein weiteres Problem dar: In Deutschland gibt es derzeit nur zwei Tankstellen für den auf -253 Grad gekühlten Flüssigtreibstoff, während für einen flächendeckenden Betrieb mindestens fünf notwendig wären.
Auslieferung ab Jahresende und langfristige Perspektiven
Trotz dieser Herausforderungen plant Daimler Truck, ab dem Jahresende die ersten 100 Fahrzeuge in Kleinserie an Kunden auszuliefern. Bis der Wasserstoff-Actros regulär neben den E-Modellen und Dieselversionen im Katalog steht, wird es jedoch voraussichtlich bis in die frühen 2030er-Jahre dauern. Die Kleinserie markiert somit einen wichtigen Schritt in der Entwicklung nachhaltiger Transportlösungen für die Zukunft.
