Mit der neuen C-Klasse W520 bringt Mercedes eine vollelektrische Limousine in die Mittelklasse, die mit Oberklasse-Features und beeindruckenden Leistungsdaten aufwartet. Der Hersteller startet mit dem zivilen Topmodell C 400 4Matic, das 489 PS und 800 Newtonmeter Drehmoment aus zwei Permanentmagnet-Synchronmotoren mobilisiert. Damit sprintet das 2,5 Tonnen schwere Fahrzeug in vier Sekunden von 0 auf 100 km/h – ein Wert, der noch vor wenigen Jahren Hochleistungssportwagen vorbehalten war. Günstigere Varianten und AMG-Modelle werden später folgen.
Reichweite und Ladeleistung: 753 Kilometer nach WLTP
Der Akku nutzt 94 kWh netto, was nach WLTP eine Reichweite von 753 Kilometern ermöglicht. Im Test auf Landstraßen wurden bei 84 Prozent Ladestand über 500 Kilometer erreicht, trotz häufiger Vollastmanöver. An der Schnellladesäule lädt die C-Klasse mit bis zu 330 kW Peak und benötigt laut Mercedes 22 Minuten für den Sprung von 10 auf 80 Prozent. Damit liegt sie hinter Konkurrenten wie dem Smart #5 oder einigen Xpeng-Modellen zurück, was die Stuttgarter nachbessern sollten. Für 1.487 Euro Aufpreis lässt sich der Superscreen ohne Unterbrechung bestellen; die Serienversion ist in drei Segmente geteilt.
Fahrwerk und Komfort: Luftfeder und Hinterachslenkung
Besonders überrascht das Fahrwerk: Variable Luftfeder mit Sporteinstellung und Hinterachslenkung machen den 4,88 Meter langen Tourer trotz des hohen Gewichts agil. Auf einem Testtrack zeigte sich die C-Klasse beweglicher als erwartet, während sie gleichzeitig harte Fahrbahnwellen so souverän wegbügelt, dass eine S-Klasse kaum besser abschneidet. Die optionalen Sitze mit Belüftung und Massage unterstreichen den Oberklasse-Anspruch. Der Innenraum bietet viel Platz: Der Radstand beträgt 2,96 Meter, der Beinraum im Fond ist fast schon luxuriös.
Segmentwandel: Mittelklasse auf Oberklasse-Niveau
Die Abmessungen der neuen C-Klasse entsprechen älteren Oberklasse-Limousinen. Ein Preisvergleich mit dem C 280 von 1993 zeigt, dass dessen 193 PS starkes Topmodell mit wenigen Optionen 80.000 Mark kostete – ein Betrag, der inflationsbereinigt heute über 60.000 Euro läge. Der C 400 4Matic startet zwischen 64.000 und 67.000 Euro, bringt aber deutlich mehr Technik und Leistung serienmäßig. Allerdings ist die Höchstgeschwindigkeit auf 210 km/h begrenzt, während der alte C 280 230 km/h erreichte. Hier könnte Mercedes mit künftigen Versionen nachlegen.
Der Kühlergrill mit zahlreichen LED-Segmenten, den Mercedes beim GLC einführte, ziert nun als erste Limousine die C-Klasse. Trotz der flacheren Front wirkt er nicht überdimensioniert. Die Rückleuchten mit illuminierten Sternchen erfordern eine kurze Eingewöhnung. Zudem bietet der W520 ein Gepäckvolumen von über 100 Litern im Bug, was den Alltagsnutzen weiter erhöht. Interessenten sollten sich auf die kommenden Varianten mit Hinterradantrieb freuen, die womöglich unter 60.000 Euro starten.
