Alarmrotte in Laage: Kampfjets binnen Minuten startklar für Luftraumüberwachung
Plötzlich ertönt die Alarmklingel im Bereitschaftsgebäude des Fliegerhorstes Laage. Fünf Techniker und zwei Piloten stürmen aus dem Flachbau und sprinten zu den Hangars, wo bereits die Rolltore hochfahren. Für den Ernstfall stehen hier speziell ausgerüstete Eurofighter der Luftwaffe rund um die Uhr bereit – die sogenannte Alarmrotte oder Quick Reaction Alert (QRA).
Sofortige Einsatzbereitschaft bei Luftraumverletzungen
Die Alarmrotte besteht üblicherweise aus zwei Eurofightern sowie zwei Reservekampfjets, die binnen weniger Minuten startklar sind. Die vier Abfangjäger sind ständig vollgetankt und jeweils mit vier Luft-Luft-Raketen bewaffnet. 365 Tage im Jahr und rund um die Uhr halten sie Alarmbereitschaft, wie Oberstleutnant Thomas Köpping, Kommandeur der Fliegenden Gruppe vom Taktischen Luftwaffengeschwader 71 „Richthofen“, erklärt.
Bei einem echten Alarmstart – im Fachjargon Alpha Scramble genannt – müssen die Eurofighter in maximal 15 Minuten in der Luft sein. Bei Trainingsalarmierungen (Tango Scramble) sind die Piloten sogar noch schneller. Die Abläufe bleiben dabei identisch: Auch beim Übungsalarm rollen die Eurofighter voll aufmunitioniert aus dem Hangar. Kurz vor dem Start ziehen Techniker die Sicherungsstifte aus den Raketen, dann drehen die Maschinen auf die Rollbahn ein.
Mehr Einsätze wegen russischer Militärmaschinen über der Ostsee
Rund 20 Mal wurde die Alarmrotte am Stützpunkt in Laage im vergangenen Jahr aktiviert. Häufig wurden die Einsätze von russischen Transport- oder Aufklärungsmaschinen ausgelöst, die ohne Erkennungssignal über der Ostsee flogen und damit für die zivile Flugsicherung unsichtbar waren. Seit dem russischen Angriffskrieg auf die Ukraine ist die Zahl dieser Alarmstarts deutlich gestiegen, erklärt der Kommandeur der Fliegenden Gruppe.
Die Eurofighter werden alarmiert, wenn sich unbekannte Militärflugzeuge, die nicht zur Nato gehören, dem deutschen Luftraum nähern. „Wir schützen unseren Luftraum und machen klar: Hier ist die Grenze Deutschlands und nicht weiter“, erläutert Köpping. Bei zivilen Flugzeugen erfolgt die Alarmierung, wenn etwa ein Pilot nicht auf Funksprüche reagiert – im schlimmsten Fall bei einer möglichen Entführung.
Deeskalation als oberstes Prinzip
Bei ihren Flügen im internationalen Luftraum über der Ostsee kommen die russischen Militärflugzeuge dem Luftraum der Nato mitunter „sehr nahe“. Die Piloten der Alarmrotte reagieren darauf mit deeskalierenden Maßnahmen: Sie fliegen nicht frontal und auch nicht zu dicht auf die russischen Flieger zu, sondern nähern sich von der Seite. In der Regel werden die Maschinen identifiziert und eskortiert.
Die russischen Piloten verhalten sich dabei laut Köpping absolut professionell. Verletzungen des deutschen Luftraumes durch Militärmaschinen aus Russland sind bislang nicht bekannt. Auf solche Verstöße könnten die deutschen Piloten jedoch mit Zwangsmaßnahmen reagieren:
- Abdrängen der fremden Maschine
- Mit den Flügeln wackeln und die Bewaffnung zeigen
- Ein Warnschuss mit der Bordkanone
- Als „Ultima Ratio“ ein Abschuss
„Aber davon sind wir derzeit meilenweit entfernt“, betont der erfahrene Kampfpilot.
Zwei Alarmrotten sichern deutschen Luftraum
Für die Sicherheit im Luftraum stehen in Deutschland grundsätzlich zwei Alarmrotten bereit: im Norden in Wittmund (Niedersachsen) und im Süden in Neuburg an der Donau (Bayern). Der Fliegerhorst in Laage ist einer von zwei Alternativstandorten und wird derzeit aufgrund von Bauarbeiten am Stützpunkt in Niedersachsen genutzt. Die schnelle Reaktionsfähigkeit der Alarmrotten bleibt damit an beiden Standorten gewährleistet – jederzeit bereit für unvorhergesehene Ereignisse im deutschen Luftraum.
