Die Absperrungen rund um die große Bühne für „Classics unter Sternen“ auf dem Marktplatz von Zwickau sind mit hellblauen Bannern behangen: „Volkswagen Sachsen“ steht in weißer Schrift darauf geschrieben. Das Logo des Autoherstellers springt den Besuchern des alljährlichen Klassik-Pop-Konzerts unter freiem Himmel von jeder Ecke des Marktplatzes in den Blick. VW ist hier überall – noch.
Wie lange die Stadt Zwickau noch mit „Volkswagen Sachsen“ werben kann, ist seit Freitag ungewisser denn je. Denn VW plant einen Stellenabbau gigantischen Ausmaßes. Der Konzern will 100.000 Arbeitsplätze weltweit streichen – 50.000 mehr als ohnehin schon befürchtet. Vier Werke sollen mittelfristig schließen, wenn die aktuellen Modelle auslaufen. Dann rollt wohl auch in Zwickau kein Auto mehr vom Band, wie das „Manager Magazin“ berichtet. Offiziell bestätigt wurden die Pläne von VW noch nicht, aber auch nicht dementiert.
Zwickau: Symbol für den Wandel der Autoindustrie
Zwickau gilt als Geburtsstätte des deutschen Automobilbaus. Hier begann vor über 100 Jahren die Fertigung von Autos, und hier wollte Volkswagen mit der Elektromobilität einen Neuanfang wagen. Das Werk in Zwickau wurde zum Vorzeigestandort für den ID.3 und andere Elektromodelle umgerüstet. Doch nun steht die Produktion vor dem Aus. „Bald wissen die Menschen nicht mehr, dass Zwickau mal eine Autostadt war“, zitierte der Tagesspiegel eine lokale Stimme. Die Stadt, die lange von der Automobilindustrie lebte, sieht sich mit einer ungewissen Zukunft konfrontiert.
Die geplanten Kürzungen sind Teil eines umfassenden Sparprogramms bei Volkswagen. Der Konzern kämpft mit hohen Kosten, schwacher Nachfrage nach Elektroautos und zunehmender Konkurrenz aus China. Insbesondere der Markt für Elektrofahrzeuge hat sich nicht so entwickelt wie erhofft. VW-Chef Oliver Blume steht unter Druck, die Wettbewerbsfähigkeit zu sichern. Die Streichung von 100.000 Stellen weltweit soll Einsparungen von mehreren Milliarden Euro bringen.
Auswirkungen auf die Region
Für Zwickau und die umliegende Region wäre die Schließung des Werks ein herber Schlag. Das Werk beschäftigt rund 8.000 Mitarbeiter, viele weitere Arbeitsplätze in Zulieferbetrieben und im Dienstleistungssektor hängen indirekt davon ab. Die Stadtverwaltung zeigt sich besorgt. Oberbürgermeisterin Constance Arndt (parteilos) betonte: „Wir brauchen Klarheit von VW. Die Unsicherheit lähmt die gesamte Region.“ Auch die Gewerkschaft IG Metall kündigte Widerstand an. „Wir werden nicht zulassen, dass die Belegschaft für die Fehler des Managements büßen muss“, sagte ein Sprecher.
Die Stimmung in der Stadt ist gedrückt. Viele Einwohner fürchten um ihre Existenz. „Mein Vater hat hier gearbeitet, mein Opa auch. VW ist Teil unserer Identität“, sagte ein Mitarbeiter, der namentlich nicht genannt werden wollte. „Wenn das Werk schließt, weiß ich nicht, was aus uns wird.“
Zukunft der Elektromobilität ungewiss
Die Krise bei VW wirft auch Fragen zur Zukunft der Elektromobilität in Deutschland auf. Das Zwickauer Werk war ein Vorzeigeprojekt für den Umbau zur E-Mobilität. Nun droht es zum Symbol eines gescheiterten Aufbruchs zu werden. Branchenexperten sehen die Entwicklung kritisch. „VW hat zu stark auf das Elektroauto gesetzt und die Nachfrage überschätzt“, sagte Professor Ferdinand Dudenhöffer vom CAR-Institut. „Jetzt müssen die Kosten drastisch gesenkt werden.“
Die Bundesregierung verfolgt die Entwicklung mit Sorge. Wirtschaftsminister Robert Habeck (Grüne) kündigte an, mit VW über die Zukunft der Standorte zu sprechen. „Wir brauchen eine starke Automobilindustrie in Deutschland. Die Transformation muss sozialverträglich gestaltet werden“, erklärte er.
Bis zu einer offiziellen Entscheidung von VW bleibt die Lage angespannt. Die Menschen in Zwickau hoffen auf ein Wunder. Doch die Zeichen stehen auf Sturm. Die Absperrungen auf dem Marktplatz könnten bald nicht mehr mit VW-Bannern geschmückt sein.
