Der Neubau der Langen Brücke in Berlin-Köpenick wird später beginnen als ursprünglich geplant. Statt 2029 soll der Baustart nun 2030 erfolgen, die Fertigstellung ist für 2034 vorgesehen. Das gab die Senatsverwaltung für Verkehr bei einer Informationsveranstaltung am Mittwochabend im Hotel Nyx bekannt. Mehr als 100 Anwohner und Interessierte verfolgten die Präsentation.
Kosten sinken auf 60 Millionen Euro
Überraschend verkündeten die Planer, dass die Baukosten von ursprünglich 76 Millionen auf nun 60 Millionen Euro sinken. Ein erheblicher Teil werde vom Bund übernommen, hieß es. Michael Fischer vom Ingenieurbüro Leonhardt, Andrä und Partner erläuterte, dass die letzte umfassende Sanierung in den 1990er-Jahren „nicht funktioniert“ habe. Die Brücke sei weiterhin marode und müsse nun ersetzt werden.
Separate Trasse für die Straßenbahn
Die neue Brücke wird in drei Teilbauwerke unterteilt. Dadurch erhält die Straßenbahn eine eigene Trasse, getrennt vom Autoverkehr. Das soll die Zuverlässigkeit der Tram erhöhen und auch den Busverkehr beschleunigen. Radfahrer und Fußgänger bekommen auf beiden Seiten separate Wege: Gehwege werden 3,20 Meter breit, Radwege 2,50 Meter. „Die Verkehrssicherheit wird deutlich verbessert“, sagte Arne Huhn, Brückenbau-Chef des Senats.
Uferweg unter der Brücke
Ein weiterer Überraschungspunkt: Die Promenade des Luisenhains soll durch einen Uferweg unter der neuen Brücke hindurch verlängert werden. Eine barrierefreie Rampe verbindet ihn mit dem Gehweg zum Schloss Köpenick. „Damit wird der Fuß- und Radverkehr gefördert und umwelt- und stadtverträglich gestaltet“, erklärte Huhn.
Belastungen während der Bauzeit
Bis zur Fertigstellung müssen sich Anwohner und Pendler auf erhebliche Einschränkungen einstellen. Während der gesamten Bauzeit steht für Autofahrer nur ein Fahrstreifen pro Richtung zur Verfügung. Die BVG wird für die Straßenbahn über die gesamte Bauzeit einen Schienenersatzverkehr einrichten. Zuvor läuft noch ein Planfeststellungsverfahren; die Ausschreibungsunterlagen werden 2029 erstellt.
