Mercedes schlägt ein neues Kapitel auf und bringt die C-Klasse erstmals als reines Elektroauto. Mit 489 PS, einer Reichweite von bis zu 753 Kilometern und einer modernen 800-Volt-Architektur soll der Bestseller beweisen, dass Elektromobilität in der Business-Klasse ohne Kompromisse funktioniert. Die bisherige Verbrenner-C-Klasse bleibt vorerst im Programm.
Optik und Design: Gewöhnungsbedürftig, aber stimmig
Optisch polarisiert die neue Elektro-C-Klasse. Der riesige, beleuchtete Kühlergrill dürfte nicht jedem gefallen. Auf den ersten Pressebildern wirkte das Design ungewohnt. In der Realität hinterlässt der Testwagen mit weißem Lack, Night-Paket und 20-Zoll-Felgen jedoch einen deutlich stimmigeren Eindruck. Mit 4,88 Metern ist der Stromer 13 Zentimeter länger als der Verbrenner, dank Hinterachslenkung aber sehr agil.
Innenraum: Display-Dominanz mit schnellem Betriebssystem
Auch im Innenraum dominiert zunächst das riesige Display über die gesamte Armaturentafel. Die Sorge, davon abgelenkt zu werden, verfliegt jedoch schnell. Das neue Betriebssystem MB.OS arbeitet flüssig, die wichtigsten Funktionen sind logisch erreichbar. Das Lenkrad liegt gut in der Hand, die vier Multifunktionsspeichen wirken deutlich reduzierter.
Assistenzsysteme: Sensoren für mehr Sicherheit im Alltag
Mercedes hat die Assistenzsysteme deutlich weiterentwickelt. Zahlreiche Sensoren überwachen permanent die Umgebung und sollen Gefahrensituationen noch präziser erkennen als bisher. Das Ergebnis: Das Auto reagiert feinfühliger, bremst geschmeidiger und greift nur dann energisch ein, wenn es wirklich nötig ist. Gerade im Alltag kann das für mehr Sicherheit sorgen.
Fahreindrücke: Komfort und Dynamik vereint
Die ersten Testkilometer führten durch Finnland. Wegen der strengen Tempolimits blieb zunächst nur entspanntes Cruisen. Hier spielt die optionale Luftfederung ihre Stärken aus: Lange Bodenwellen bügelt sie souverän weg, lediglich gröbere Schlaglöcher bleiben spürbar. Etwas lauter als erwartet fallen die Abrollgeräusche der Reifen aus. Doch auf einem abgesperrten Handling-Kurs zeigt der bis zu 489 PS starke Allrad-Stromer, dass Komfort und Fahrspaß kein Widerspruch sein müssen. Im Sportmodus reduziert sich die Karosseriebewegung deutlich, die Lenkung wirkt direkter, und die Hinterachslenkung macht den Mercedes erstaunlich agil. In schnellen Kurven bleibt der Stromer neutral und präzise – ohne hektisch zu wirken.
Laden und Reichweite: 800-Volt-Schnellladung
Für die Langstrecke setzt Mercedes auf eine moderne 800-Volt-Architektur. Der 94-kWh-Akku lässt sich mit bis zu 330 kW laden. Laut Hersteller fließen so in zehn Minuten Strom für rund 325 Kilometer Reichweite nach, der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent soll nur 22 Minuten dauern. Damit unterbietet die C-Klasse viele Konkurrenten bei den Ladezeiten.
Preis und Fazit
Mit einem Einstiegspreis von 67.711 Euro bleibt die elektrische C-Klasse ein teures Vergnügen. Technisch gehört sie jedoch zu den modernsten Elektroautos ihrer Klasse. Die gelungene Mischung aus hohem Langstreckenkomfort, überraschend viel Fahrdynamik und kurzen Ladezeiten zeigt: Mercedes nimmt den elektrischen Neustart seines Bestsellers sehr ernst. Ob das Design auf Dauer gefällt, bleibt Geschmackssache.
