Der Audi Q3 Sportback ist als Plug-in-Hybrid sparsam und zügig. Auch weil das Zusammenspiel von Benziner, E-Motor, Getriebe und Rekuperation im Kern ganz ordentlich funktioniert. Von einem 70.000-Euro-Auto könnte man aber an dieser Stelle noch ein wenig mehr Feinschliff erwarten.
Antrieb und Reichweite
Der Plug-in-Antrieb zählt zu den größten Verbesserungen beim Modellwechsel des Q3 im Jahr 2025. Audi kombiniert in der dritten Generation des Kompakt-SUVs einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit einem Elektromotor und erreicht eine Systemleistung von 200 kW (272 PS). Die Lithium-Ionen-Batterie fasst 25,7 kWh brutto, wovon knapp 20 kWh nutzbar sind – für einen Teilzeitstromer ist das ziemlich viel und reicht für gute 100 Kilometer (Herstellerangabe: 118 Kilometer).
Ladegeschwindigkeit
Geladen wird serienmäßig nicht nur mit 11 kW Wechselstrom, sondern auch per CCS-Stecker mit bis zu 50 kW Gleichstrom. Gerade Letzteres ist in der Plug-in-Hybrid-Klasse noch immer keine Selbstverständlichkeit und kann kurze Zwischenladungen unterwegs tatsächlich sinnvoll machen.
Fahrverhalten im Alltag
Im Alltag ist die elektrische Seite des Antriebs die stärkste. Mit Strom fährt der Q3 Sportback leise, nachdrücklich und bis zu Autobahntempo problemlos ohne Benziner. Der E-Motor reagiert spontan, schiebt im Stadtverkehr souverän an und nimmt dem fast zwei Tonnen schweren SUV viel von jener Trägheit, die manche Plug-in-Hybride im reinen Strombetrieb zeigen.
Der kompakte Plug-in-Hybrid aus Ingolstadt fährt lange elektrisch, lädt schnell und bietet kräftige Fahrleistungen. Schwächen zeigt der halbelektrische Audi Q3 trotzdem, insbesondere in der Verarbeitungsqualität und beim Komfort. Trotz der hohen Preisklasse von rund 70.000 Euro fehlt es an der erwarteten Premium-Anmutung. Dennoch ist der Q3 Sportback E-Hybrid eine interessante Option für alle, die oft elektrisch unterwegs sind und gelegentlich lange Strecken zurücklegen.
