Elektroautos sind in den vergangenen fünf Jahren inflationsbereinigt deutlich billiger geworden. Die Listenpreise sanken von 2020 bis 2025 um 18 Prozent, wie eine Untersuchung des Fraunhofer-Instituts für System- und Innovationsforschung (ISI) und des International Council on Clean Transportation (ICCT) ergab. Im gleichen Zeitraum stiegen die Preise für Verbrenner inflationsbereinigt um 2 Prozent. Damit verschieben sich die Kosten pro Kilometer klar zugunsten der Elektroautos.
Methodik: Mehr als 100.000 Datenpunkte ausgewertet
Für die Studie werteten die Forscher mehr als 100.000 Einzelangaben aus einer ADAC-Datenbank aus. Um einen fairen Vergleich zu ermöglichen, wurden nicht einfach Durchschnittspreise aller Fahrzeugtypen gebildet, da sich das Angebot an Elektroautos in den vergangenen Jahren insbesondere bei teureren Modellen ausgeweitet hat. „Der mittlere Preis ist dadurch gestiegen, es sind aber auch ganz andere Fahrzeuge“, erklärt Patrick Plötz, Professor am ISI. „Man würde also Kirschen mit Äpfeln vergleichen. Um das zu verhindern, haben wir versucht, gleiche oder vergleichbare Fahrzeuge über die Zeit zu betrachten.“
Mit dieser Herangehensweise ergaben sich für Elektroautos relativ stabile Listenpreise, während die Preise für Verbrenner anstiegen. Unter Berücksichtigung der Inflation, die in den vergangenen Jahren teilweise hoch war, resultieren die genannten Veränderungen.
Zukunftsperspektiven: Preisgleichheit bis 2030 erwartet
Patrick Plötz sieht weiteres Potenzial für eine positive Preisentwicklung bei Elektroautos: „Die gesunkenen Batteriepreise sind noch nicht vollständig weitergegeben worden. Außerdem sollten auch steigende Stückzahlen und der Druck auf die Hersteller durch CO2-Grenzwerte helfen.“ Rechne man die aktuelle Entwicklung weiter, dürften bis etwa 2030 Elektroautos in Europa gleich viel kosten wie vergleichbare Verbrenner. „Bei den Gesamtkosten pro Kilometer wären sie dann klar günstiger.“ Erfahrungen aus anderen Märkten zeigten, dass bei gleichen Preisen Elektroautos auf rund 50 Prozent Marktanteil kämen.
Einschränkungen und Rabattentwicklung
Die Studie vergleicht Listenpreise und nicht tatsächliche Transaktionspreise, da letztere in der notwendigen Breite nicht verfügbar sind. Die Autoren betonen jedoch, dass große Verzerrungen dadurch nicht entstanden sein sollten. Daten des Branchenexperten Ferdinand Dudenhöffer zur Rabattentwicklung bei Elektroautos zeigen in den vergangenen Jahren insgesamt einen Aufwärtstrend bei den Rabatten auf wichtige Stromer, was den Effekt zugunsten der Elektroautos verstärken würde.
