Die Zahl der Pkw in Deutschland ist zu Beginn des Jahres 2026 auf einen neuen Rekordwert von 49,5 Millionen gestiegen. Wie das Statistische Bundesamt mitteilte, kamen binnen eines Jahres rund 150.000 Fahrzeuge hinzu. Damit erreicht die Fahrzeugdichte einen Höchststand von 593 Autos pro 1000 Einwohner – drei mehr als im Vorjahr. Trotz wirtschaftlicher Schwierigkeiten, Inflation und Gewinneinbrüchen in der Autoindustrie wächst der Pkw-Bestand unvermindert.
Flächenländer mit höchster Autodichte
Die meisten Autos pro Kopf verzeichnen die Flächenländer. Spitzenreiter ist das Saarland mit 649 Pkw pro 1000 Einwohner – ein Anstieg um drei Fahrzeuge im Vergleich zum Vorjahr. Dahinter folgen Rheinland-Pfalz mit 644 und Bayern mit 639 Autos pro 1000 Einwohner. Auch in allen anderen Flächenstaaten nahm die Fahrzeugdichte zu. Die geringste Autodichte unter den Flächenländern weisen die ostdeutschen Bundesländer auf, die allesamt unter dem gesamtdeutschen Durchschnitt liegen.
Stadtstaaten mit gegensätzlichem Trend
Einen Rückgang der Autozahlen verzeichnen dagegen die Stadtstaaten: In Berlin und Hamburg ging die Zahl der Pkw pro Einwohner zurück, während sie in Bremen stagnierte. Die Hauptstadt Berlin hat mit 330 Autos pro 1000 Einwohner die geringste Fahrzeugdichte im Bundesgebiet. „In Ballungsräumen ist es aufgrund des gut ausgebauten öffentlichen Nahverkehrs einfacher, auf das Auto zu verzichten“, erklärte ein Sprecher des Statistischen Bundesamtes. Der Trend in den beiden größten deutschen Städten läuft bereits seit Jahren gegen den Bundestrend.
Vergleich mit Europa
Deutschland liegt mit einer Autodichte von 593 Fahrzeugen pro 1000 Einwohner etwas über dem europäischen Durchschnitt. Spitzenreiter in der Europäischen Union ist Italien mit mehr als 700 Pkw pro 1000 Einwohner. Die Fahrleistung auf deutschen Straßen stieg im Jahr 2024 auf 576,3 Milliarden Kilometer – ein Plus von 0,9 Prozent gegenüber 2023 und 7,0 Prozent mehr als im Coronajahr 2020. Der Vorkrisenwert von 2019 mit fast 640 Milliarden Kilometern wurde jedoch nicht wieder erreicht.
Auswirkungen und Perspektiven
Der anhaltende Anstieg des Pkw-Bestands stellt die Verkehrsplanung und Umweltpolitik vor Herausforderungen. Während Elektroautos zunehmend Interesse wecken, zögern viele Verbraucher aufgrund der hohen Neuwagenkosten und der unübersichtlichen Alternativen wie Leasing oder Abonnements. Die hohe Autodichte in den Flächenländern und die gegenläufige Entwicklung in den Städten zeigen die regionale Differenzierung der Mobilitätsbedürfnisse.
