Der Opel Astra, lateinisch für „Sterne“, erhält im TÜV-Report 2026 nicht durchweg positive Noten. Besonders Ölverlust ist ein wiederkehrendes Problem bei beiden untersuchten Generationen. Der Astra K (Bauzeit 2015 bis 2021) und der Astra J (2009 bis 2015) zeigen typische Schwächen, die Gebrauchtwagenkäufer kennen sollten.
Opel Astra K: Leichter, agiler, aber mit Ölproblemen
Der Astra K wurde von 2015 bis 2021 gebaut und ist mit einer keilförmigeren Front, kürzeren Abmessungen und bis zu 200 Kilogramm weniger Gewicht als sein Vorgänger deutlich dynamischer. Er bietet zwölf Motoren und fünf Getriebearten, darunter Euro-6d-Dreizylinder mit 105 bis 145 PS. Das Facelift 2019 brachte dezente optische Retuschen, aber ein verbessertes Infotainment. Der Kombi Sports Tourer fasst bis zu 1630 Liter Kofferraumvolumen.
In der Praxis zeigt sich der Astra K als komfortabler und sparsamer Vernunftwagen mit robuster Innenraumqualität. Selbst Exemplare mit hoher Laufleistung wirken oft erfreulich frisch. Doch es gibt Ärgernisse: Displayausfälle des Infotainmentsystems, ruckelnde 1.4-Turbobenziner beim Anfahren und beschlagende Kameralinsen der Assistenzsysteme. Mehrere Rückrufe betrafen defekte Gasgeneratoren des Fahrerairbags, fehlerhafte Hauptbremszylinder, Ölaustritt an der Turboölleitung und Brandgefahr durch defekte Kraftstoffleitung.
Opel Astra J: Solide Langstreckenqualitäten, aber Elektronikzicken
Der Astra J (2009 bis 2015) ist mit 4,42 bis 4,70 Metern Länge und rund 1,5 Tonnen Gewicht ein richtiger Brocken. Schwächere Benziner wirken behäbig und haben Anfahrschwäche. Der Kombi Sports Tourer fasst bis zu 1550 Liter. Zur Serienausstattung gehören sechs Airbags, ESP und Klimaanlage. Empfehlenswert sind die modernen Turbomotoren wie der 1.4 Turbo Ecotec mit 120 oder 140 PS; Dieselfreunde greifen zum 2.0 CDTI Ecotec mit 160 oder 165 PS.
Die Stärken liegen im Langstreckenkomfort und tadellosem Fahrverhalten auch beladen. Schwächen zeigen sich bei der Elektronik: fehlerhafte Software der Generatorsteuerung führt zu leeren Batterien, klemmende Injektoren beim 2.0 CDTI verursachen Rußbildung, unrunden Lauf und hohen Verbrauch. Rückrufe gab es wegen blockierender Kühlerlüfter, Airbags und schlapper Berganfahrassistenten. Im AUTO BILD-Dauertest erhielt der Astra J die Note 2+.
Fazit: Mit Vorsicht kaufen
Astrein ist der Astra nicht, auch wenn er als Kombi familientauglich ist. Er eignet sich für eine längere Zweckbeziehung, doch der Anteil mängelfreier Exemplare ist gering. Ölverlust macht beiden Generationen zu schaffen. Käufer sollten Autos mit hoher Laufleistung meiden und frisch TÜV-geprüfte Exemplare wählen, um Reparaturkosten zu vermeiden.
