Die Luftfahrtbranche steht vor einem ungewöhnlichen Problem: Flugzeugfenster werden knapp. Ein Zwischenfall beim Zulieferer GKN Aerospace im kalifornischen Garden Grove hat die Produktion gestoppt und sorgt nun für längere Lieferzeiten und höhere Preise. Besonders betroffen sind die Modelle Boeing 737 MAX sowie Airbus A220 und A350.
Was ist bei GKN Aerospace passiert?
Ende Mai überhitzte in Garden Grove ein Tank mit einer leicht entzündlichen Chemikalie. Die Folge: Die Fensterproduktion wurde vorübergehend eingestellt. Wegen Explosionsgefahr mussten zeitweise rund 50.000 Menschen ihre Häuser verlassen. Inzwischen läuft das Werk zwar teilweise wieder, die volle Produktion soll jedoch erst bis Ende 2026 erreicht werden.
GKN Aerospace ist ein wichtiger Lieferant für Fenster in Verkehrsflugzeugen. Der Engpass betrifft daher nicht nur Boeing, sondern auch Airbus. Airlines und Wartungsbetriebe müssen sich auf deutlich längere Wartezeiten einstellen.
Ryanair-Panne zeigt die Bedeutung intakter Fenster
Wie wichtig intakte Kabinenfenster sind, zeigte sich am 10. Juli: Auf einem Ryanair-Flug von Thessaloniki nach Memmingen löste sich kurz nach dem Start ein Kabinenfenster. Durch den Druckverlust fielen Sauerstoffmasken von der Decke. Ein 61-jähriger Passagier wurde teilweise aus der Öffnung gezogen und verletzt. Mitreisende hielten ihn fest und zogen ihn zurück.
Die Boeing 737-800 der Ryanair-Tochter Malta Air kehrte sicher nach Thessaloniki zurück. Die Ursache wird noch untersucht. Ein Zusammenhang mit dem aktuellen Lieferengpass besteht nach bisherigen Erkenntnissen nicht.
Müssen Urlauber Flugausfälle fürchten?
Trotz des Engpasses ist eine breite Ausfallwelle bislang nicht absehbar. Boeing soll Airlines jedoch geraten haben, Fenster nur bei dringendem Bedarf und nicht allein wegen optischer Schäden auszutauschen. Lufthansa Technik erklärt: „Die Lieferzeiten haben sich erheblich verlängert, während die Beschaffungskosten deutlich gestiegen sind.“
Verfügbare Teile würden vor allem für Maschinen bereitgestellt, die andernfalls am Boden bleiben müssten. Einzelne Reparaturen könnten sich jedoch verzögern und für Airlines deutlich teurer werden. Urlauber müssen sich daher möglicherweise auf höhere Ticketpreise einstellen, da die Airlines die gestiegenen Kosten weitergeben könnten.
Auswirkungen auf die Branche
Der Engpass bei Flugzeugfenstern ist ein weiteres Beispiel für die angespannte Lieferkette in der Luftfahrt. Schon vor dem Vorfall bei GKN Aerospace gab es Verzögerungen bei der Auslieferung von Flugzeugen. Nun kommen auch noch Wartungsprobleme hinzu. Experten rechnen damit, dass sich die Situation bis Ende 2026 normalisieren wird.
Bis dahin müssen Airlines kreative Lösungen finden, um ihre Flotten einsatzbereit zu halten. Dazu gehört auch, Fenster nur im Notfall zu ersetzen und optische Schäden zu tolerieren. Die Sicherheit der Passagiere bleibt dabei oberste Priorität.
