Der BMW X5 geht in die nächste Runde. 27 Jahre nach dem Start der SUV-Baureihe bringen die Münchner Ende 2026 die fünfte Generation auf den Markt. Und die setzt gleich in mehrfacher Hinsicht neue Maßstäbe. Erstmals bietet BMW das große SUV mit fünf verschiedenen Antriebsarten an – vom klassischen Diesel über Plug-in-Hybride bis hin zu rein elektrischen und Wasserstoff-Antrieben.
Design im „Neue Klasse“-Look
Der neue X5 übernimmt die Designsprache der „Neuen Klasse“, die bereits beim iX3 und i3 zu sehen ist. Auffälligstes Merkmal: Die BMW-Niere wird deutlich schmaler, die Front wirkt aufgeräumter. Neu sind außerdem x-förmige Tagfahrleuchten, die dem großen SUV einen eigenständigen Look verleihen. Nach dem iX3 und dem i3 ist der X5 das dritte Modell mit diesem Design.
Fünf Antriebe: Von Diesel bis Wasserstoff
Bei den Antrieben fährt BMW alles auf, was die Technik aktuell hergibt. Neben einem Sechszylinder-Benziner mit 400 PS und einem 313 PS starken Diesel kommen gleich zwei Plug-in-Hybride mit bis zu 612 PS. Erstmals wird es den X5 zudem als rein elektrische Version iX5 geben. Das Elektro-SUV soll mit bis zu 578 PS, einem rund 140 kWh großen Akku und mehr als 800 Kilometern Reichweite antreten.
Besonders spannend: BMW plant ab 2028 auch eine Wasserstoff-Version in Großserie. Der iX5 Hydrogen soll Reichweiten von bis zu 750 Kilometern schaffen. Damit gehört der X5 zu den wenigen Modellen weltweit, die nahezu alle derzeit verfügbaren Antriebstechnologien anbieten.
Digitales Interieur mit Panoramic iDrive
Auch innen setzt BMW voll auf Digitalisierung. Das neue Panoramic-iDrive-System zieht sich über die gesamte Breite unterhalb der Frontscheibe. Drei Bildschirme können die wichtigsten Informationen anzeigen. Dazu kommen hochwertige Materialien, viel Platz und bis zu 1870 Liter Kofferraumvolumen. Der X5 wird mit BMWs neuem Android-basiertem Infotainment OSX ausgeliefert.
Preise: Diesel günstiger, E-Auto teurer
Beim Preis geht die Schere auseinander. Während der neue X5 40d xDrive als einziger günstiger wird und ab 94.800 Euro startet, steigen die Preise bei Benzinern und Plug-in-Hybriden deutlich. Der vollelektrische iX5 soll ab 102.500 Euro kosten.
Fazit
BMW macht den X5 fit für die Zukunft und lässt den Kunden die freie Wahl: Vom klassischen Diesel über Plug-in-Hybride bis hin zu Elektro- und Wasserstoffantrieb ist alles dabei. Ob diese enorme Vielfalt am Ende auch von den Käufern angenommen wird, dürfte eine der spannendsten Fragen der kommenden Jahre sein.
