Dacia Bigster Hybrid-G 150 4×4: Geländetauglicher Spar-SUV mit überraschender Power
Nach dem erfolgreichen Duster präsentiert Dacia mit dem Bigster ein neues Kompakt-SUV, das gezielt Kunden ansprechen soll, denen der Vorgänger zu klein erscheint. Das Fahrzeug positioniert sich als ernsthafter Konkurrent für etablierte Modelle wie den VW Tiguan – vor allem durch sein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis.
Attraktiver Preis als Hauptargument
Der Bigster startet bereits bei 23.990 Euro und bleibt damit deutlich unter der psychologisch wichtigen 25.000-Euro-Marke. Selbst das Topmodell „Extreme“ mit Vollhybrid-Antrieb kostet nur 30.990 Euro – mehr als 10.000 Euro weniger als ein vergleichbarer Tiguan. Dacia setzt damit konsequent auf seine bewährte Strategie: maximal viel Auto fürs Geld bei reduziertem Luxus.
Großzügiger Raum und beeindruckende Reichweite
Der Bigster überzeugt vor allem durch sein ausgezeichnetes Platzangebot. Zwei Sitzreihen bieten komfortablen Raum für alle Insassen, während der Kofferraumvolumen von 556 bis 1675 Litern viel Stauraum für Familien und Freizeitaktivitäten bereithält. Mit bis zu 1,5 Tonnen Anhängelast eignet sich das SUV auch für anspruchsvolle Transportaufgaben.
Besonders bemerkenswert ist die Reichweite: Mit bivalentem LPG-Antrieb sind theoretisch bis zu 1500 Kilometer möglich – ein Wert, der in dieser Fahrzeugklasse äußerst selten anzutreffen ist.
Überraschende Geländefähigkeiten
Auf asphaltierten Straßen präsentiert sich der Bigster eher kernig als komfortorientiert. Motor und Doppelkupplungsgetriebe reagieren bei spontanen Beschleunigungsmanövern etwas ruppig, während das straffe Fahrwerk Unebenheiten deutlich zurückmeldet. Im Gelände zeigt das Fahrzeug jedoch seine wahren Stärken.
Das Zusammenspiel aus Verbrennungsmotor und Elektroantrieb arbeitet fein dosierbar, während spezielle Funktionen wie der Lock-Modus und die Bergabfahrhilfe auf schwierigem Untergrund wie Schotter, Schnee oder Schlamm unterstützen. Die elektronische Kraftverteilung ersetzt mechanische Verbindungen und funktioniert dabei erstaunlich souverän.
Modernisierter Hybridantrieb für den Alltag
Der bekannte Hybridantrieb wurde für den Bigster grundlegend überarbeitet. Ein 1,8-Liter-Motor übernimmt primär das Laden der Batterie, während der Elektromotor im Alltagsbetrieb den Großteil der Arbeit erledigt. Dieses System entwickelt eine Gesamtleistung von 157 PS und ermöglicht:
- Einen Verbrauch von etwa 5,5 bis 6 Litern
- Eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 9,7 Sekunden
- Eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h
Beim entspannten Fahren zeigt sich der Bigster von seiner besten Seite: leise, effizient und überraschend angenehm im Fahrverhalten.
Fazit: Konsequente Preis-Leistungs-Strategie
Der Dacia Bigster positioniert sich nicht als Komfort-Champion, sondern als praktisches und robustes Familienauto mit echten Allradfähigkeiten. Die Kombination aus großzügigem Platzangebot, zuverlässiger Technik und einem Preis weit unter dem Niveau der Konkurrenz macht ihn zu einem ernsthaften Alternativangebot in der Kompakt-SUV-Klasse. Dacia bleibt damit seiner bewährten Linie treu und bietet maximale Funktionalität zu einem äußerst attraktiven Preis.
