Dacia Spring: Preisbrecher mit TÜV-Problemen
Der Dacia Spring hat sich als Deutschlands preiswertestes Elektroauto etabliert, sowohl im Neuwagen- als auch im Gebrauchtwagenbereich. Doch der aktuelle „Auto Bild TÜV-Report 2026“ zeichnet ein ernüchterndes Bild: Bei der Kfz-Hauptuntersuchung (HU) offenbart der Billig-Stromer gravierende Schwachstellen, die potenzielle Käufer sorgfältig abwägen sollten.
Modellhistorie und technische Daten
Seit 2021 ist der Dacia Spring auf dem deutschen Markt verfügbar, produziert wird das Fahrzeug in Wuhan, China, in Kooperation mit Dongfeng. Es handelt sich um ein viersitziges Klein-SUV ohne Karosserievarianten. Die Abmessungen betragen 3,74 Meter Länge, 1,58 Meter Breite und 1,52 Meter Höhe, das Kofferraumvolumen reicht von 290 bis 1.100 Litern.
Für Gebrauchtwagenkäufer relevant sind zwei Leistungsstufen:
- 33 kW/45 PS (26,8 kWh Netto-Kapazität)
- 48 kW/65 PS (26,8 kWh Netto-Kapazität)
Seit Ende 2025 sind zudem Versionen mit 52 kW/71 PS und 75 kW/102 PS erhältlich. Die Ladeleistung variiert zwischen 30 kW und 40 kW, wobei die schnellere Variante den Ladevorgang von 0 auf 80 Prozent auf etwa 45 Minuten reduziert.
TÜV-Report enthüllt massive Mängel
Der TÜV-Report stellt klar: „Die Billigbauweise des kleinsten Dacia bleibt beim HU-Termin allerdings nicht unbemerkt.“ Bereits bei der ersten Hauptuntersuchung nach drei Jahren zeigen sich erhebliche Probleme. Die Prüfer monieren insbesondere:
- Marode Achsaufhängungen: Die Mängelquote liegt um das 20,5-Fache über dem Durchschnitt.
- Qualitätseinbußen: Es wurde nicht nur an Sicherheit und Komfort, sondern auch an der Verarbeitungsqualität gespart.
Positiv vermerkt der Report dagegen die Antriebswellen und Lenkanlage sowie das Ausbleiben von Rost am Fahrwerk.
Pannenstatistik und Gebrauchtwagenpreise
Der ADAC bescheinigt dem Dacia Spring eine „hohe bis sehr hohe Zufriedenheit“ in der Pannenstatistik. Auffällige Bauteile oder Pannenschwerpunkte werden nicht gemeldet, was für die Alltagstauglichkeit spricht.
Die Deutsche Automobil Treuhand (DAT) gibt folgende Händler-Verkaufswerte mit statistisch erwartbaren Kilometern an:
- Spring Comfort (6/2021): 33 kW/45 PS, 55.000 km – 8.664 Euro
- Spring Comfort Plus (6/2022): 33 kW/45 PS, 44.000 km – 9.861 Euro
- Spring Extreme (6/2023): 48 kW/65 PS, 33.000 km – 12.145 Euro
Fazit: Sparpotential mit Risiken
Der Dacia Spring bietet tatsächlich viel Auto für wenig Geld und ermöglicht einen kostengünstigen Einstieg in die Elektromobilität. Die niedrigen Anschaffungs- und Fixkosten sind unbestrittene Stärken. Doch der TÜV-Report macht deutlich, dass die Einsparungen bei der Qualität erkauft werden. Potenzielle Käufer sollten die hohe Mängelquote bei der ersten HU sorgfältig gegen den günstigen Preis abwägen und gegebenenfalls Rücklagen für mögliche Reparaturen einplanen.
