Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) begeht am 4. August 2026 sein 75-jähriges Bestehen. Die Flensburger Bundesoberbehörde, die seit 1951 Fahrzeugregister führt, Punkte verwaltet und die Sicherheit neuer Fahrzeugtypen überwacht, richtet ihren Blick zugleich auf eine zunehmend digitalisierte Zukunft.
Vom Karteikasten zur digitalen Registerführung
Gegründet wurde das KBA am 4. August 1951. Damals vereinte die neue Behörde die Aufgaben dreier älterer Einrichtungen: einer Sammelstelle für Informationen über Kraftfahrzeugführer aus dem Jahr 1910, einer Fahrerdatei von 1934 und der 1937 gegründeten Reichsstelle für Typprüfung. Damit wurden Fahrzeugregister, Fahreignungsdaten und technische Prüfungen erstmals zentral gebündelt.
In den Anfangsjahren wurden Verkehrsdelikte noch handschriftlich in Karteien eingetragen, die in Drehständern aufbewahrt wurden. Heute führt das KBA zentrale Register zu Fahrzeugen und Verkehrsteilnehmern, erstellt Statistiken, erteilt Typgenehmigungen und überwacht den Fahrzeugmarkt. Bei Sicherheitsmängeln kann die Behörde Rückrufe anordnen.
Massenmotorisierung und steigende Unfallzahlen
Die Bedeutung des KBA wuchs mit der Massenmotorisierung. Bei seiner Gründung waren in Deutschland erst rund 2,5 Millionen Kraftfahrzeuge unterwegs. Bereits Anfang der 1970er-Jahre war ihre Zahl auf rund 17 Millionen gestiegen. Der Boom hatte jedoch seinen Preis: Mit der Zahl der Fahrzeuge stieg auch die Zahl der Verkehrstoten dramatisch. Zeitweise wurden mehr als 21.000 Menschen pro Jahr im Straßenverkehr getötet.
Ein wichtiger Einschnitt war die Einführung des Punktesystems im Jahr 1974, das bis heute eng mit der Stadt Flensburg verbunden ist. Fahrer, die durch Verkehrsvergehen zu viele Punkte sammeln, riskieren den Entzug ihrer Fahrerlaubnis. Zusammen mit sichereren Fahrzeugen, besserer Infrastruktur und strengeren Verkehrsregeln trug das zwischenzeitlich reformierte System zur langfristigen Verbesserung der Verkehrssicherheit bei. Im Jahr 2025 kamen bei einem Bestand von mehr als 61 Millionen Kraftfahrzeugen noch 2.832 Menschen im Straßenverkehr ums Leben.
Digitalisierung und neue Aufgaben
Zunehmend verlagern sich die Aufgaben des KBA in die digitale Welt. Online-Dienste ermöglichen etwa Registerauskünfte, der digitale Fahrzeugschein soll klassische Dokumente ergänzen. Als nächster größerer Schritt ist die Plattform "i-Kfz-Bund" geplant, die mehr als 400 örtliche Zulassungsbehörden entlasten soll.
Gleichzeitig muss das KBA neue Regeln für vernetzte, assistierte und künftig autonom fahrende Autos mitentwickeln. Auch Cybersecurity, Software-Updates und die internationale Marktüberwachung dürften Schwerpunkte der Zukunft sein. Die Flensburger Punkte bleiben zwar, doch die Verkehrswelt, die das KBA überwacht, wird zunehmend von Daten und Software bestimmt.
