Leapmotor B05: Mit diesem Modell treten die Chinesen gegen den VW ID.3 an
Der nächste Herausforderer im Kampf der Kompaktklasse kommt aus China: Leapmotor präsentiert den B05, der sich mit Selbstbewusstsein und einem entscheidenden Trumpf gegen europäische Konkurrenten wie den VW ID.3 positioniert. Das Fahrzeug nutzt das Vertriebsnetz und die Produktionsstätten von Stellantis und setzt vor allem auf einen attraktiven Preis.
Design: Gefällig, aber nicht einprägsam
Der Leapmotor B05, der ab knapp 28.000 Euro erhältlich ist, wirkt auf den ersten und zweiten Blick gefällig. Doch ähnlich wie bei manchem perfekten Model-Gesicht bleibt nach dem Betrachten kaum ein prägnantes Merkmal haften. Die horizontale Lichtarchitektur vorn und hinten ist elegant, aber nicht extravagant genug, um als Markenzeichen zu dienen. Der Lichtstreifen am Heck erinnert an Rückansichten aus Zuffenhausen, die Front an einen Golf, die Seitenlinie an einen Audi A3. Während diese Assoziationen an sich nicht negativ sind, stört das übertriebene Marketing, das von „skulpturalen Linien“ spricht, obwohl das Design wenig Einzigartiges bietet.
Innenraum und Platzangebot
Positiv überrascht das Platzangebot: Trotz einer kompakten Länge von 4,43 Metern bietet der B05 mit einem Radstand von 2,76 Metern vorn wie hinten viel Beinfreiheit, die mit größeren Modellen mithalten kann.
Antrieb und Reichweite
Leapmotor bietet zwei Batteriegrößen an: 56,2 kWh und 67,1 kWh. Mit der größeren Variante soll der B05 in etwa 30 Minuten von 30 auf 80 Prozent laden (maximale Ladeleistung 168 kW). Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 15,9 kWh/100 km, was sich im Test bestätigte. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 6,7 Sekunden, was flott ist, aber keine sportliche Ambitionen suggerieren sollte. Die Reichweite beträgt bis zu 482 Kilometer (WLTP). Lenkung und Bremsverhalten sind gut abgestimmt.
Ausstattung und Eigenheiten
Das Interieur wirkt hochwertig und durchdacht, der 14,6-Zoll-Touchscreen überzeugt. Eine kuriose Eigenheit sind sechs ovale Löcher auf der Beifahrerseite, die in China mit Accessoires gefüllt werden, in Europa aber bisher nur Durchblick bieten. Drittanbieter bieten bereits Abdeckungen an – Leapmotor sollte diese Lücke schnell selbst schließen.
Sicherheitssysteme mit Nachholbedarf
Der Spurhalteassistent zeigte im Test ein aggressives Eingreifen, selbst wenn er deaktiviert war. Leapmotor verspricht ein OTA-Update, um das Problem zu beheben.
Preis und Produktion
Der Leapmotor B05 ist in Deutschland ab 27.900 Euro erhältlich, die Topversion kostet 31.900 Euro. Ab 2027 soll das Modell im spanischen Saragossa produziert werden, was möglicherweise chinesische Eigenheiten beseitigt.
Technische Daten
- Länge: 4,43 m
- Breite: 1,88 m (mit Außenspiegeln 2,13 m)
- Höhe: 1,52 m
- Radstand: 2,74 m
- Kofferraum: 345–1.400 Liter
- Leistung: 160 kW (218 PS), Drehmoment 240 Nm
- 0–100 km/h: 6,7 s, Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
- Verbrauch: 15,9 kWh/100 km, CO2: 0 g/km
- Akku: 67,1 kWh, Reichweite: 482 km (WLTP)
- Ladeleistung: 168 kW DC, 11 kW AC
- Ladedauer DC: 30–80 % in 30 Minuten, AC: 0–100 % in 7 Stunden
- Preis: ab 27.900 Euro, Testwagen: 31.900 Euro
Trotz kleiner Schwächen und fehlender Superlative ist der B05 ein ernstzunehmender Konkurrent für Elektrofahrzeuge im C-Segment, vor allem dank des attraktiven Preises.
