Die Mercedes E-Klasse der Baureihe W213 gilt als Inbegriff deutscher Solidität. Doch auch bei dieser vermeintlich robusten Limousine offenbaren sich im Laufe der Jahre typische Schwachstellen, wie der aktuelle TÜV-Report zeigt. Wer einen gebrauchten W213 kaufen möchte, sollte insbesondere auf die Achsaufhängung, die Lenkung und möglichen Ölverlust achten.
Überdurchschnittliche Qualität, aber nicht fehlerfrei
Die fünfte Generation der E-Klasse debütierte im April 2016 in Deutschland. Seitdem hat sie sich bei TÜV-Hauptuntersuchungen stets überdurchschnittlich geschlagen. Die Quote der Fahrzeuge ohne Mängel liegt über alle Jahrgänge hinweg über dem Durchschnitt vergleichbarer Modelle. Dennoch gibt es kritische Punkte: Bereits ab der zweiten Hauptuntersuchung (HU) bemängeln die Prüfer die Achsaufhängung. Ab der dritten HU gerät zudem die Lenkung ins Visier. Auch Ölverlust wird immer wieder beanstandet.
Karosserie und Innenraum: Großzügig und komfortabel
Die E-Klasse W213 bedient sich gestalterisch bei der C- und vor allem der S-Klasse. Das Ergebnis ist eine elegante Limousine, die repräsentativ wirkt, ohne protzig zu sein. Mit 4,92 Metern Länge bietet sie reichlich Platz für Insassen und Gepäck: Der Kofferraum fasst 540 Liter. Das T-Modell (Kombi) ist mit 4,95 Metern geringfügig länger und schluckt zwischen 640 und 1.820 Liter. Im Sommer 2020 erhielt die Baureihe ein Facelift mit modifizierter Front, geändertem Heck, neuem Lenkrad und dem Infotainmentsystem MBUX als Serienausstattung.
Motorenpalette: Riesige Auswahl von sparsam bis potent
Das Motorenangebot des W213 ist enorm. Bei den Dieseln reicht die Spanne vom E 200 d mit 110 kW/150 PS bis zum Sechszylinder E 400 d mit bis zu 250 kW/340 PS. Benziner starten mit dem E 200 (135 kW/184 PS) und gipfeln im V8-AMG E 63 S mit 450 kW/612 PS. Plug-in-Hybride wie der E 300 de (225 kW/306 PS) und der E 300e (235 kW/320 PS) ergänzen das Portfolio. Außer dem Basisbenziner sind alle Motoren serienmäßig mit einer Neungang-Automatik gekoppelt.
Ausstattung: Individuelle Konfiguration erfordert genauen Blick
Die Basisversionen bieten Zweizonen-Klimaautomatik, Lederlenkrad und Leichtmetallräder. Über die drei Linien Avantgarde, Exclusive und AMG Line lassen sich Exterieur und Interieur stark individualisieren. Die lange Aufpreisliste umfasst unter anderem Luftfederung, Multi-Beam-LED-Scheinwerfer, einen 80-Liter-Tank und erweiterte Assistenzsysteme. Käufer sollten daher genau prüfen, mit welchen Extras ihr Wunschfahrzeug ausgestattet ist.
Fazit und Gebrauchtwagenmarkt
Mit der Mercedes E-Klasse W213 macht man grundsätzlich wenig falsch. Sie bietet Komfort, Sicherheit und eine große Motorenauswahl. Allerdings sollten Interessenten die Achsaufhängung und möglichen Ölverlust im Blick behalten. Laut Auswertung von mobile.de werden aktuell rund 5.000 gebrauchte W213 angeboten. Die Preise starten bei etwa 5.000 Euro für Fahrzeuge mit sehr hohen Laufleistungen. Wer keine ehemaligen Taxi-Modelle möchte, wird ab rund 15.000 Euro fündig – mit Laufleistungen bis 150.000 Kilometer.
