Wettbewerb auf der Schiene: Kleinere Städte in Gefahr
Berlin. Der Wettbewerb im Fernverkehr der Bahn nimmt Fahrt auf, doch die Aussichten für kleinere Städte sind düster. Schon vor der Eröffnung des Dreikampfs zwischen der Deutschen Bahn, Italo und anderen Anbietern haben die Verkehrsunternehmen harte Bandagen angelegt. Die Deutsche Bahn wehrt sich gegen die garantierte Vergabe von Trassen auf den aus München kommenden Hochgeschwindigkeitszügen an den künftigen Konkurrenten Italo. Eine Studie der Eisenbahngewerkschaft EVG warnt nun vor einem Ausbluten des Fernverkehrs in der Fläche. Kleinere Städte könnten von Fernzügen abgekoppelt werden. Mit diesem Argument will die Deutsche Bahn gemeinsam mit der EVG die Rosinenpickerei der Italiener verhindern.
Die Gefahr ist real
Die an die Wand gemalte Gefahr ist nicht von der Hand zu weisen. Geld verdienen Bahnunternehmen vor allem auf den höchst lukrativen Hochgeschwindigkeitsstrecken. Die Deutsche Bahn hat im Fernverkehr heute einen Marktanteil von mehr als 95 Prozent. Zehn Prozentpunkte davon würden die Wettbewerber abknapsen, vermuten Insider. Die so entgehenden Einnahmen könnte die DB nicht mehr zum Ausgleich von Verlusten auf schwach frequentierten Linien einsetzen und den Verkehr dort einstellen. Stattdessen müsste eigentlich das Gegenteil geschehen und der Verkehr in der Fläche gestärkt werden.
Handlungsbedarf für Politik und Regulierer
Verkehrsminister Patrick Schnieder und die Bundesnetzagentur haben es in der Hand, dem Negativszenario der EVG entgegenzuwirken. Die Trassenvergabe muss so geregelt werden, dass die Anbindung mittlerer Städte an das Fernverkehrsnetz gewährleistet wird, etwa durch die Koppelung von Hochgeschwindigkeits- mit anderen Trassen bei der Vergabe der Fahrrechte. Die Zeit dazu drängt. Wer Verkehr riskiert, stellt auch den angestrebten Deutschlandtakt infrage.
Ein Kommentar von Wolfgang Mulke, Freier Journalist. 14.06.2026, 11:31 Uhr.
