Seit der Einführung von EU-Zöllen auf Elektroautos aus China im Herbst 2024 verlagern westliche Autohersteller ihre Produktion einer Studie zufolge verstärkt nach Europa. Der Anteil von in Europa verkauften Batteriefahrzeugen westlicher Marken, die in China produziert wurden, sank zwischen 2024 und dem ersten Quartal dieses Jahres von 38 auf 23 Prozent. Dies geht aus einer Untersuchung des europäischen Verkehrsverbands Transport & Environment (T&E) hervor, die auf Produktions- und Verkaufsdaten des Anbieters GlobalData basiert. Zu den untersuchten westlichen Marken zählen BMW, Dacia, Volvo, Smart und Tesla.
Tesla reduziert China-Importe
Konkret sank der Anteil von in China produzierten Tesla-Fahrzeugen am gesamten Elektroauto-Markt in Europa im Vergleichszeitraum von 23 auf 19 Prozent. Die Zölle zeigten also bei westlichen Herstellern eine deutliche Wirkung. Anders sieht es bei chinesischen Herstellern aus: Deren Importe nach Europa konnten trotz der Zölle seit 2024 deutlich gesteigert werden. Besonders BYD und Geely profitierten von ihrer hohen Überproduktion in China, so die Untersuchung.
Unterschiedliche Zollbelastung für chinesische Hersteller
Eine Ausnahme bildet der Hersteller Saic, dessen Absatzzahlen in Europa seit 2024 stark zurückgingen. T&E zufolge liegt dies an den fast doppelt so hohen Zöllen, die für Saic-Fahrzeuge anfallen im Vergleich zu BYD oder Geely. Die EU war in einer Subventionsuntersuchung zu dem Schluss gekommen, dass Saic in größerem Umfang von staatlichen Subventionen in der Wertschöpfungskette profitiert als seine Wettbewerber.
Chinesische Hersteller bauen Produktion in Europa auf
Trotz der Zölle verlagern auch chinesische Hersteller einen Teil ihrer E-Auto-Produktion nach Europa. Seit der EU-Untersuchung zu Subventionen im Jahr 2023 seien zehn geplante Produktionsstätten auf dem Kontinent bekannt geworden, teilte T&E mit. Zudem setzen chinesische Hersteller bei Exporten aus China verstärkt auf Plug-in-Hybride (PHEV). „Chinesische Marken halten nun einen Anteil von 13 Prozent am PHEV-Markt der EU, gegenüber 3 Prozent im Jahr 2024“, hieß es.
VDA-Daten bestätigen Trend
Die Ergebnisse von T&E decken sich im Grundsatz mit den Produktionsdaten des Verbands der Automobilindustrie (VDA) in Deutschland. Demnach stieg die Produktion reiner Elektroautos (BEV) innerhalb Deutschlands im vergangenen Jahr um 15 Prozent auf 1,22 Millionen Einheiten – bei gleichzeitig einbrechendem Absatz. Ob dies direkt auf die Verlagerung von Produktionskapazitäten aus China zurückzuführen ist, geht aus den VDA-Daten jedoch nicht hervor.
