Neue Hoffnung für BMW-Fans: Der M135i xDrive bekommt ein M-Technik-Paket mit Sportfahrwerk und großer Bremse. Schafft der Münchner damit den Anschluss zum VW Golf R? Ein genauer Blick auf die Details verrät, was beide Kontrahenten draufhaben.
BMW setzt auf Technik
Der BMW M135i xDrive hat sich verändert. Weg vom Hinterradantrieb, hin zur Frontantriebsplattform – für viele Fans ein Schock. Doch BMW gibt nicht auf und bietet ein 3950 Euro teures M-Technik-Paket an. Neue Kolbenstangen, Alu-Stabilisatoren und eine mechanische Differenzialsperre sollen das Fahrgefühl verbessern. Aber reicht das gegen den Golf R?
Golf R hat die Nase vorn
VW setzt beim Golf R auf Hightech: Semislicks, R-Performance-Paket mit Vmax-Anhebung auf 270 km/h und Torque Vectoring an der Hinterachse. Dazu kommt ein Nordschleifen-Set-up. Der Golf R ist nicht nur schnell, sondern auch präzise in der Kurve. Ein klarer Vorteil gegenüber dem M135i xDrive. Der Einfluss ehemaliger Porsche-Entwickler ist spürbar.
Innenraum: Frust bei BMW
Im BMW M135i xDrive herrscht Ernüchterung. Keine Sport-Taste, ein verstecktes Performance-Menü. Der Golf R bietet dagegen ein intuitives Fahrmenü. Im Alltag zeigt sich der BMW als unkomfortabel, während der Golf R mit seiner Vielseitigkeit punktet.
Motoren im Vergleich
Der M135i xDrive mit 300 PS starkem Vierzylinder kämpft mit Feinschliff. Die Lenkung bleibt gefühllos, das Getriebe reagiert nicht immer wie erwartet. Der Golf R hingegen überzeugt mit schnellem Ansprechverhalten und einem zornigen Klang. Der Wolfsburger zieht schneller aus dem Stand und zeigt mehr Biss. Auf einer Runde ist der Golf klar überlegen. Allerdings bauen seine Reifen über die Distanz deutlich schneller ab.
Fazit
Am Ende bleibt der Golf R der spaßigere Hot Hatch. Besseres Handling und höhere Topspeeds geben ihm Vorsprung. Der BMW M135i xDrive mit M-Technik-Paket verbessert sich, kann aber nicht ganz mithalten. Ein blaues Wunder bleibt aus.
