Der Ford Mondeo, einst als geräumiger Langstrecken-Gleiter geschätzt, offenbart im aktuellen „Auto Bild TÜV-Report 2026” deutliche Schwächen. Die fünfte Generation des Mittelklassewagens, die von 2014 bis 2022 produziert wurde, ist besonders bei Dienstwagenfahrern beliebt – was sich in der Hauptuntersuchung (HU) niederschlägt.
Modellhistorie und Karosserievarianten
Der Mondeo erschien 2022 als Neuwagen nicht mehr. Die fünfte Auflage kam 2014 auf den Markt und wurde 2019 überarbeitet. Angeboten wurde er als Schrägheck, Stufenheck und Kombi (Turnier). Ein Hybridmodell mit CVT-Getriebe ergänzte das Portfolio. Die Abmessungen betragen laut ADAC 4,87 Meter Länge, 1,85 Meter Breite und 1,48 bis 1,50 Meter Höhe. Das Kofferraumvolumen variiert je nach Version zwischen 383 Litern (Stufenheck) und bis zu 1.630 Litern (Kombi).
Stärken und Schwächen im TÜV-Report
Der TÜV-Report bescheinigt dem Mondeo V gute Noten bei Federn, Dämpfern, Achsaufhängungen und Abblendlicht. Rost am Fahrwerk tritt nicht auf. Ab der zweiten HU im Alter von fünf Jahren sind auch die Bremskomponenten weitgehend in Ordnung. Doch die Schwächen wiegen schwer: Bremsscheiben verschleißen übermäßig, die Fußbremse funktioniert bei der ersten HU oft mangelhaft. Ab der vierten HU zeigen sich Probleme mit Lenkgelenken. „Mit Ausnahme des Abblendlichts schneiden die Modelle in allen Disziplinen mangelhaft ab”, so der Report. Ölverlust ist ein chronisches Problem, ebenso wie Mängel an Abgasanlagen und bei der Abgasuntersuchung (AU).
Pannenverhalten und Motoren
Der ADAC stuft den Mondeo ab Baujahr 2014 als „mittelmäßig bis unzuverlässig” ein. Pannenschwerpunkte sind der Generator (2015/2016), die Kraftstoffpumpe (2019) und die Starterbatterie (2015–2018 sowie 2020/2021). Die Motorenpalette reicht von Benzinern mit 125 bis 240 PS über Diesel mit 115 bis 209 PS bis zum Hybrid mit 187 PS. Alle haben Frontantrieb, Diesel auch als Allrad.
Preisbeispiele vom Gebrauchtwagenmarkt
Die Deutsche Automobil Treuhand (DAT) nennt drei Beispiele: Ein Mondeo Turnier 2.0 TDCi Business Edition AWD von 2016 mit 180 PS und 187.000 Kilometern kostet 9.725 Euro. Ein Turnier 2.0 Hybrid von 2019 mit 187 PS und 98.000 Kilometern liegt bei 15.732 Euro. Ein Fließheck 1.5 EcoBoost Titanium von 2018 mit 160 PS und 110.000 Kilometern wird für 13.087 Euro gehandelt.
