Der Volvo ES90 ist die neue elektrische Oberklasse-Limousine der Schweden und setzt auf nordische Eleganz, hohen Fahrkomfort und modernste Technik. Mit einer Reichweite von bis zu 627 Kilometern und einer Ladeleistung von bis zu 350 kW will der Fünftürer auch im Business-Segment punkten. Der Preis beginnt bei 71.500 Euro, der Testwagen kostet 93.320 Euro.
Design und Proportionen: Coupéhaft und wuchtig
Der ES90 bricht mit den einst kantigen Volvo-Linien. Das Dach läuft coupéhaft nach hinten aus und mündet in eine große Heckklappe. Die Batterie im Chassis und eine hohe Bodenfreiheit sorgen für wuchtige Proportionen, die an ein Stufenheck-SUV erinnern. Kein Wunder: Der ES90 basiert auf der gleichen Architektur wie der EX90.
Mit einer Länge von 5,00 Metern und einem Radstand von 3,10 Metern bietet der ES90 enorme Kniefreiheit im Fond. Allerdings müssen Mitreisende beim Einstieg den Kopf einziehen, und die Sitzbank ist etwas zu niedrig. Großgewachsene sitzen hinten mit angewinkelten Knien. Vorn genießen Fahrer und Beifahrer elektrisch verstellbare, sehr bequeme Sessel mit Massagefunktion und 4-Wege-Lendenwirbelstütze.
Praktischer Kofferraum und Frunk
Der Kofferraum fasst 424 Liter, mit umgelegter Rückbank 1427 Liter. Unter der Fronthaube gibt es einen 27-Liter-Frunk für das Ladekabel. Die Sicht nach hinten ist durch die flache Heckscheibe und die hohen Kopfstützen eingeschränkt.
Das Cockpit ist aufgeräumt und hochwertig, aber nicht immer bedienfreundlich. Ein Neun-Zoll-Fahrerdisplay, ein Touchscreen in der Mittelkonsole und ein Head-up-Display dominieren. Schalter und Knöpfe sind rar: Den Tempomaten aktiviert man über den Gangwahlhebel, das Handschuhfach öffnet sich per Touchscreen-Befehl. Die Spiegeleinstellung erfordert Wechsel zwischen Bildschirm und Lenkradtasten. Das Android-basierte Infotainment mit Google-Diensten läuft flüssig und überzeugt.
Assistenzsysteme und Sicherheit
Serienmäßig sind fünf Radare, zwölf Ultraschallsensoren und acht Kameras an Bord, in Deutschland zudem ein Lidar mit 250 Metern Reichweite. Das Driver-Monitoring überwacht den Fahrer auf Müdigkeit und Ablenkung.
Antrieb und Reichweite
Volvo bietet den ES90 in drei Batterie-Motor-Kombinationen an. Die Basisvariante 'Single Motor Extended Range' hat 245 kW/333 PS und 480 Nm, ist mit 88-kWh-Batterie und Heckantrieb ausgestattet. Sie bietet die beste Reichweite: bis zu 627 Kilometer nach WLTP, in der Praxis etwa 500 Kilometer. Bei Autobahntempo sind 300 bis 400 Kilometer zwischen zwei Ladestopps möglich. Die 800-Volt-Batterie lädt mit bis zu 350 kW, 10 bis 80 Prozent in 22 Minuten.
Fahrkomfort und Geräuschdämmung
Die Topausstattung Ultra rollt auf adaptivem Luftfahrwerk, das zwischen Komfort und strafferer Auslegung wechselt. Die Akustikverglasung der Seitenscheiben hält das Innengeräusch niedrig – der ES90 zählt zu den leisesten Autos auf dem Markt.
Preise und Ausstattung
Der Basispreis von 71.500 Euro wirkt günstig, doch dem Basismodell 'Core' fehlen Extras wie Rückfahrkamera, Head-up-Display, Matrix-LED und Luftfederung. Letztere ist nicht einmal optional verfügbar. Anspruchsvollere Kunden müssen zum 'Plus'-Modell für 77.000 Euro greifen, wo die Luftfederung für 2500 Euro erhältlich ist. Der Testwagen kostete 93.320 Euro.
Mit dem ES90 schließt Volvo eine Prestige-Lücke und zeigt, dass eine entspannte Limousine auch im Elektro-Zeitalter funktioniert. Wer Substanz statt Show sucht, ist mit dem Single Motor Ultra gut beraten.
