Volvo EX60: Der elektrische Nachfolger des Bestsellers XC60
Volvo setzt seinen Elektrifizierungskurs konsequent fort und präsentiert mit dem EX60 den vollelektrischen Nachfolger des äußerst erfolgreichen XC60. Das neue SUV soll ab 2026 bei den Händlern stehen und mit einer Reichweite von bis zu 810 Kilometern in der Topversion punkten. Die Preise beginnen bei 62.290 Euro für die Einstiegsvariante.
Design und Äußeres: Modernisierung mit nordischem Erbe
Mit einer Länge von 4,80 Metern wächst der EX60 spürbar gegenüber seinem Vorgänger XC60 (4,71 Meter), während die Höhe um einen Zentimeter auf 1,64 Meter reduziert wurde. Der große Radstand von 2,97 Metern bildet die Basis für ein großzügiges Raumkonzept. An der Front orientiert sich das Design an den Modellen EX30 und EX90, mit charakteristischen Scheinwerfern in der sogenannten Thors-Hammer-Optik. Auffällig ist der Verzicht auf sichtbare Türgriffe – stattdessen fahren kleine Hebel an den Fensteraufnahmen aus, was in der aktuellen Debatte um mechanische Türgriffe besondere Aufmerksamkeit erregt.
Innenraum und Technik: Minimalismus mit KI-Unterstützung
Im Innenraum setzt Volvo auf den bewährten skandinavischen Minimalismus. Nahezu alle Funktionen werden über Displays gesteuert, was von vielen Nutzern als umständlich kritisiert wird. Selbst Handschuhfach, Seitenspiegel und Kofferraum lassen sich nur über Bildschirm-Menüs bedienen. Ein Wechsel vom vertikalen zum horizontalen Infotainment-Bildschirm fällt auf, während ein zweiter kleiner Bildschirm im Sichtfeld des Fahrers positioniert ist. Das digitale Cockpit wird von Nvidia-Chips angetrieben und nutzt eine „verzögerungsfreie, konversationelle KI“ basierend auf Google Gemini. Der neue Pilot Assist Plus ermöglicht assistiertes Fahren bis zu 130 km/h.
Antrieb und Leistung: Drei Varianten mit 800-Volt-Technik
Volvo bietet den EX60 in drei Leistungsstufen an, die alle auf moderner 800-Volt-Technik basieren. Die Einstiegsvariante P6 Electric verfügt über Heckantrieb mit 374 PS und 480 Nm Drehmoment. Der P10 AWD Electric mit Allradantrieb leistet 510 PS (710 Nm), während das Topmodell P12 AWD Electric mit 680 PS und 790 Nm das 2,4 Tonnen schwere SUV in 3,9 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen soll. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei allen Modellen auf 180 km/h begrenzt.
Reichweite und Ladezeiten: Bis zu 810 Kilometer möglich
Die Reichweiten variieren je nach Akkugröße: Die Einstiegsvariante mit 83-kWh-Batterie verspricht bis zu 620 Kilometer, der P10 mit 95 kWh erreicht 660 Kilometer und der P12 mit massivem 117-kWh-Akku soll bis zu 810 Kilometer ermöglichen. Dank der 800-Volt-Architektur sollen Ladestopps von 10 auf 80 Prozent in nur 18 Minuten möglich sein, wobei in zehn Minuten bis zu 340 Kilometer Reichweite nachgeladen werden können.
Raumkonzept und Besonderheiten
Der EX60 bietet ausreichend Platz für Passagiere, mit großzügig bemessenem Raum auch auf den Rücksitzen. Der Kofferraum fasst 634 Liter, bei umgeklappten Rücksitzen entstehen 1.647 Liter Stauraum. Unter der Fronthaube (Frunk) stehen je nach Antriebsvariante bis zu 85 Liter zusätzlicher Stauraum zur Verfügung. Technische Neuerungen umfassen erstmals verwendete großflächige Gussbauteile und eine tragende Batterie, die Gewicht sparen und den Schadstoffausstoß reduzieren.
Verfügbarkeit und Preise
Der EX60 ist in zwei Ausstattungsvarianten (Plus und Ultra) sowie als rustikaler gestalteter Cross Country mit variabler Bodenfreiheit erhältlich. Die Serienproduktion beginnt im Frühjahr, Bestellungen sind bereits möglich. Die Preise starten bei 62.990 Euro für den P6, während das Topmodell P12 AWD bis zu 78.790 Euro kostet. Parallel präsentiert Volvo mit der ES90 seine erste vollelektrische Limousine, die ab 70.490 Euro erhältlich ist und bis zu 802 Kilometer Reichweite im Stadtverkehr verspricht.
