Xpeng bringt mit dem L03 sein bislang kleinstes Modell nach Europa. Das SUV-Coupé startet bei 35.600 Euro und positioniert sich gegen den Audi Q4 E-Tron sowie das Tesla Model Y. Firmengründer He Xiaopeng erklärte: „Der L03 setzt Maßstäbe für seine Klasse – wir haben ein globales Team dafür arbeiten lassen, gerade auch mit dem Blick nach Europa.“
Premiere in München mit technischen Ausrufezeichen
Die Premiere in München war aufwendig inszeniert: Dutzende Fahrzeuge, Drohnen, fliegende Autos und Roboter präsentierten den Gästen die Ambitionen des Herstellers. Der L03 ist 4,65 Meter lang, 1,92 Meter breit und hat einen Radstand von 2,85 Metern. Damit liegt er zwischen kompakten Stadt-SUVs und großen Familienmodellen.
Fünf Ausführungen mit unterschiedlichen Antrieben
Xpeng bietet den L03 in fünf Varianten an. Die Einstiegsversion RWD Standard Range kostet 35.600 Euro, leistet 180 kW/245 PS und kommt auf 445 Kilometer Reichweite (WLTP). Die RWD Long Range (ab 38.600 Euro) hat eine 71,2-kWh-Batterie und schafft bis zu 520 Kilometer. Die AWD Performance (ab 41.600 Euro) bietet 285 kW/388 PS, Allradantrieb und beschleunigt in 4,5 Sekunden auf 100 km/h, bei einer Reichweite von 440 Kilometern. Die Topversion „Ultra“ (ab 46.600 Euro) setzt auf volle KI-Hardware.
REEV-Variante mit 1.000 Kilometern Gesamtreichweite
Für Vielfahrer gibt es eine REEV-Version ab 38.600 Euro. Ein 1,5-Liter-Benzinmotor arbeitet als Generator für die 37,25-kWh-Batterie, das Auto wird stets elektrisch angetrieben. Die Gesamtreichweite beträgt bis zu 1.000 Kilometer. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei allen Modellen auf 180 km/h begrenzt.
Ladeleistung und Aerodynamik
Der L03 basiert auf einer 400-Volt-Architektur, kann aber mit bis zu 236 kW laden. Damit ist der Akku in 18 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufgeladen. Der cW-Wert von 0,23 und eine serienmäßige Wärmepumpe senken den Verbrauch auf 15,3 bis 18,4 kWh pro 100 Kilometer.
Hochwertiger Innenraum und variable Stauräume
Im Innenraum bieten Velours-Dachhimmel, Leder, Soft-Touch-Oberflächen und 256 Farben Ambiente-Beleuchtung. Der Kofferraum fasst 367 Liter, ergänzt durch einen „Frunk“ (89 Liter bei Heckantrieb, 44 Liter bei Allrad) und eine Schublade unter den Rücksitzen (10 Liter). Serienmäßig sind elektrisch einstellbare, beheizte und belüftete Vordersitze mit Memory-Funktion; im „Ultra“-Modell gibt es eine Massagefunktion. Ein 1,30 Quadratmeter großes Panoramadach ist in allen Versionen Standard.
Software und Assistenzsysteme
Das Cockpit umfasst ein 8,9-Zoll-Instrumentendisplay, einen 15,6-Zoll-Zentraltouchscreen (2.5K) und ein 26,8-Zoll-Head-up-Display. Im „Ultra“-Modell arbeiten zwei Turing-AI-Chips mit 750 TOPS. Der „Next Generation Pilot“ (NGP) ermöglicht teilautonomes Fahren auf Level 2+ mit automatischem Spurwechsel. Das Soundsystem hat in der Basis neun Lautsprecher, im „Ultra“ 18 Lautsprecher mit aktiver Geräuschunterdrückung.
Sicherheit und weitere Ausstattung
Xpeng strebt fünf Sterne im Euro-NCAP-Test an. Serienmäßig sind sieben Airbags, Notbremsassistent, Totwinkelwarner und eine 360-Grad-Kamera mit „transparentem Chassis“. Hinzu kommen eine Vehicle-to-Load-Funktion (bis zu 6 kW), eine induktive Smartphone-Ladeschale und das Luftreinigungssystem „Xfree Breath“.
