Huthis drohen mit Seeblockade im Roten Meer
Die mit dem Iran verbündete Huthi-Miliz im Jemen hat eine Seeblockade gegen Saudi-Arabien im Roten Meer angekündigt. Dies könnte den globalen Ölhandel massiv beeinträchtigen, da bereits die Straße von Hormus durch die Eskalation zwischen den USA und dem Iran blockiert ist. Das Rote Meer ist zu einer wichtigen Alternativroute für Ölexporte aus den Golfstaaten geworden.
Bedeutung der Route Bab el-Mandab
Die Meerenge Bab el-Mandab am südlichen Zugang zum Roten Meer ist ein Nadelöhr für den Welthandel. Saudi-Arabien hat über 70 Prozent seiner täglichen Rohölexporte in den Hafen von Janbu am Roten Meer umgeleitet. Laut Daten der Analysefirmen Kpler und Signal Ocean beliefen sich die Lieferungen aus Janbu in den vergangenen Wochen auf durchschnittlich vier Millionen Barrel pro Tag, verglichen mit rund 973.000 Barrel pro Tag im Vorjahr.
Die Gesamtmenge an Erdöl, die Bab el-Mandab im Juni passierte, betrug 7,4 Millionen Barrel pro Tag, was etwa sieben Prozent der weltweiten Ölproduktion entspricht – ein Jahr zuvor waren es nur 4,2 Millionen Barrel pro Tag.
Hintergrund der Huthi-Miliz
Die Huthis entstanden in den 1990er Jahren im Norden des Jemen als militärische, politische und religiöse Bewegung. Seit über einem Jahrzehnt befinden sie sich in einem Bürgerkrieg gegen die von Saudi-Arabien unterstützte, international anerkannte Regierung. Ein Waffenstillstand von 2022 hielt weitgehend, bis die international anerkannte Regierung vergangene Woche den Flughafen von Sanaa angriff, um eine iranische Landung zu verhindern. Die Huthis machten Saudi-Arabien verantwortlich und feuerten Raketen auf den Flughafen Abha.
Der Iran unterstützt die Huthis als Teil seiner regionalen „Achse des Widerstands“, zu der auch die Hisbollah und die Hamas gehören. Es ist jedoch unklar, inwieweit die Haltung der Miliz zu Bab el-Mandab auf eigenen strategischen Prioritäten oder Anweisungen aus Teheran beruht.
Frühere Angriffe und Auswirkungen auf die Schifffahrt
Nach dem Hamas-Überfall auf Israel am 7. Oktober 2023 begannen die Huthis, Raketen und Drohnen auf Israel und Schiffe im Roten Meer abzufeuern. Die Angriffe führten zu erheblichen Störungen des weltweiten Schiffsverkehrs. Große Reedereien wie Maersk und Hapag-Lloyd leiteten ihre Routen um das Kap der Guten Hoffnung um – eine weitaus längere und teurere Strecke.
Der Schiffsverkehr im Roten Meer hat sich nicht erholt. Laut der Suezkanal-Behörde ist das Verkehrsaufkommen durch den Suezkanal im Jahr 2025 im Vergleich zu 2023 um 52 Prozent zurückgegangen – der niedrigste Stand seit mindestens 50 Jahren.
Ein von den USA geführter Einsatz zur Sicherung der freien Schifffahrt umfasste Angriffe auf die Huthis und den Schutz von Schiffen. Die Angriffe endeten erst mit der Waffenruhe im Gazastreifen im Oktober 2024. Im vergangenen Monat drohten die Huthis erneut, Schiffe mit Israel-Verbindung zu blockieren, nachdem Israel seine Luftangriffe auf den Iran wieder aufgenommen hatte. Diese Drohung wurde jedoch nicht umgesetzt. Die Reedereien Maersk und Hapag-Lloyd haben inzwischen einige Routen im Roten Meer wieder aufgenommen.
