Lexus erweitert seine Modellpalette in Europa um ein neues elektrisches SUV: Der TZ, ein 5,10 Meter langer Fünftürer, soll 2027 auf den Markt kommen. Mit einer kantigen, sachlichen Formensprache und einem Radstand von 3,05 Metern bietet er Platz für sechs Einzelsitze in drei Reihen. Die vorderen vier Sitze sind serienmäßig beheiz- und klimatisierbar, in der Ausstattung „Luxury“ auch die dritte Reihe. Für die zweite Reihe sind Ottomane-Sitze mit ausklappbaren Beinauflagen erhältlich.
Das Interieur zeichnet sich durch hochwertige Materialien und eine wohnliche Atmosphäre aus, mit Bambus-Applikationen, die je nach Ambientebeleuchtung ihre Anmutung verändern. Ein großes Panorama-Glasdach und ein Mark-Levinson-Soundsystem gehören zur Ausstattung. Dickere Scheiben, zusätzliche Dämmmaßnahmen und aerodynamisch optimierte Außenspiegel sollen den Geräuschkomfort erhöhen. Der variable Fond erlaubt das Umklappen der hinteren Sitzreihen; bei aufgestellter dritter Reihe passen vier 55-Liter-Koffer hinein, und zwei Fahrräder sollen ins Heck passen.
Das Cockpit kombiniert ein 12-Zoll-Kombiinstrument mit einem 14-Zoll-Touchscreen. Per App lassen sich Klimaanlage und Fahrzeugzugang steuern, und der TZ unterstützt Over-the-Air-Updates. Zwei Antriebs- und Batterieformate stehen zur Wahl: Der TZ 450e mit 230 kW/313 PS und 77-kWh-Batterie erreicht bis zu 450 Kilometer Reichweite und beschleunigt in 6,4 Sekunden auf 100 km/h. Eine Long-Range-Version mit 96-kWh-Batterie bietet bis zu 540 Kilometer Reichweite (0–100 km/h in 6,6 Sekunden). Das Topmodell TZ 550e mit 300 kW/408 PS und großem Akku wiegt rund 2,6 Tonnen, beschleunigt in 5,2 Sekunden auf 100 km/h und kommt bis zu 480 Kilometer weit.
Zu den Besonderheiten zählen eine virtuelle Achtgang-Automatik mit manueller Schaltfunktion und eine in fünf Stufen einstellbare Rekuperation. Die Long-Range-Version erhält eine mitlenkende Hinterachse. Geladen wird serienmäßig mit bis zu 22 kW Wechselstrom; an DC-Schnellladern sind bis zu 150 kW möglich, womit die Batterie in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden kann. Eine intelligente Routenplanung berücksichtigt Ladezustand und -stopps automatisch, und ein Eco-Run-Modus bewertet den Luftwiderstand vorausfahrender Fahrzeuge.
Der Europa-Start ist für 2027 vorgesehen. Preise nennt Lexus noch nicht, der Einstieg dürfte bei rund 75.000 Euro liegen.
