Audi bringt die dritte Generation des Q7 auf den Markt. Das große SUV setzt weiterhin auf Verbrennungstechnik und teilt sich die Basis mit dem A5, A6 und Q5. Die neue Plattform heißt PPC (Premium Platform Combustion). Einen reinen Elektroantrieb wird es nicht geben.
Optik und Design
Der Q7 ist 5,06 Meter lang und orientiert sich an der aktuellen Audi-Formensprache. Große Flächen, weich modellierte Karosseriepartien und eine markante Front prägen das Erscheinungsbild. Schmale LED- oder OLED-Leuchten sowie individualisierbare Tagfahrlichtsignaturen sind serienmäßig. Erstmals leuchten auch die vier Audi-Ringe. Optional projizieren Matrix-LED-Scheinwerfer mit Mikro-LED-Technik Informationen der Assistenzsysteme auf die Fahrbahn.
Innenraum und Ausstattung
Der Q7 ist als Fünf-, Sechs- oder Siebensitzer erhältlich. Alle Sitze sind elektrisch verstellbar, die der zweiten Reihe lassen sich verschieben und umklappen. Das Ladevolumen reicht von 670 bis 2.075 Litern, beim Siebensitzer von 581 bis 1.980 Litern. Gegen Aufpreis lassen sich die Türen elektrisch öffnen und schließen, auch per App.
Im Cockpit dominieren große Displays, optional ergänzt um einen Beifahrerbildschirm. Viele Funktionen werden über den zentralen Touchscreen gesteuert, klassische Tasten sind selten. Hinzu kommen ein variabel einstellbares Ambientelicht, Echtholzdekore, ein elektrisch abdunkelbares Panoramaglasdach und ein Bang & Olufsen-Soundsystem mit 4D-Klang. Die neue Elektronikarchitektur E3 1.2 ermöglicht die Einbindung von Smartphones, Drittanbieter-Apps und ChatGPT.
Antrieb und Fahrwerk
Zum Marktstart ist der Q7 ausschließlich mit einem Dreiliter-V6-TDI erhältlich, entweder mit 180 kW/245 PS oder 220 kW/299 PS. Beide Varianten verfügen über die weiterentwickelte Mildhybrid-Technik MHEV plus mit 18 kW/24 PS Zusatzleistung. Sie ermöglicht kurze elektrische Fahrphasen und unterstützt den Verbrenner beim Beschleunigen. Rekuperationstechnik macht den Diesel effizienter. Ein elektrischer Verdichter verbessert das Ansprechverhalten. Serienmäßig sind eine Achtgang-Automatik und Allradantrieb.
Fahrwerksseitig bietet Audi ein Stahlfahrwerk sowie optional adaptive Luftfederungen an. In Verbindung mit den Luftfahrwerken ist auch eine Allradlenkung erhältlich, die die Wendigkeit bei niedrigem Tempo verbessert und die Fahrstabilität bei höheren Geschwindigkeiten erhöht.
Preise und Verfügbarkeit
Die Preise starten bei 87.900 Euro für die 245-PS-Version und bei 90.500 Euro für die Variante mit 299 PS. Die ersten Auslieferungen sind für September geplant.
