Der chinesische Autobauer Xpeng bringt mit dem L03 sein bislang kleinstes und günstigstes Modell auf den europäischen Markt. Das SUV-Coupé startet bei 35.600 Euro und soll mit Hightech-Features wie einer Ladeleistung von bis zu 236 kW und einer optionalen Range-Extender-Variante (REEV) mit einer Gesamtreichweite von bis zu 1000 Kilometern gegen etablierte Konkurrenten wie den Audi Q4 e-tron und das Tesla Model Y antreten.
Technische Ausstattung und Varianten
Das Fahrzeug basiert auf einer 400-Volt-Architektur, kann aber mit bis zu 236 kW laden – ein Wert, der sonst meist 800-Volt-Fahrzeugen vorbehalten ist. Damit lässt sich die Batterie in 18 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufladen, bei günstigen Bedingungen sogar in 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Der cW-Wert von 0,23 trägt zur Effizienz bei, der Energieverbrauch liegt zwischen 15,3 und 18,4 kWh pro 100 Kilometer.
Xpeng bietet den L03 in fünf Ausstattungsvarianten an. Die Einstiegsversion RWD Standard Range (35.600 Euro) leistet 180 kW (245 PS) und hat eine Reichweite von bis zu 445 Kilometern (WLTP). Die RWD Long Range (38.600 Euro) kommt mit einer 71,2-kWh-Batterie und schafft bis zu 520 Kilometer. Die AWD Performance (41.600 Euro) bietet 285 kW (388 PS) und Allradantrieb, beschleunigt in 4,5 Sekunden auf 100 km/h, aber die Reichweite sinkt auf 440 Kilometer. Die Topversion Ultra (46.600 Euro) teilt sich die Fahrleistungen mit der Performance, bietet aber die volle KI-Hardware. Die REEV-Variante (38.600 Euro) kombiniert einen 1,5-Liter-Benzinmotor als Generator mit einer 37,25-kWh-Batterie und ermöglicht eine Gesamtreichweite von bis zu 1000 Kilometern. Die Höchstgeschwindigkeit aller Modelle ist auf 180 km/h begrenzt.
Innenraum und Komfort
Der Innenraum überzeugt mit Velours-Dachhimmel, weichem Leder, Soft-Touch-Oberflächen in Hell- oder Dunkelgrau und 256 verschiedenen Ambiente-Beleuchtungen. Trotz der flach abfallenden Dachlinie bietet der 2,85 Meter lange Radstand ausreichend Kopf- und Beinfreiheit. Der Kofferraum fasst 367 Liter, ergänzt durch einen „Frunk“ im Bug (89 Liter bei Heckantrieb, 44 Liter bei Allrad) und eine Schublade unter den Rücksitzen mit 10 Litern Stauraum.
Zur Serienausstattung gehören elektrisch einstellbare, beheizte und belüftete Vordersitze mit Memory-Funktion; im Ultra-Modell gibt es zusätzlich eine Massagefunktion. Ein 1,30 Quadratmeter großes Panoramadach mit UV-Schutz ist in allen Varianten Standard. Das Cockpit verfügt über drei Displays: ein 8,9-Zoll-Instrumentendisplay, einen 15,6-Zoll-Zentraltouchscreen mit 2.5K-Auflösung und ein 26,8-Zoll-Head-up-Display. Im Ultra-Modell arbeiten zwei Turing-AI-Chips mit einer Gesamtrechenleistung von 750 TOPS.
Assistenzsysteme und Sicherheit
Der L03 bietet den „Next Generation Pilot“ (NGP) für teilautonomes Fahren auf Level 2+ inklusive automatischem Spurwechsel. Xpeng strebt eine 5-Sterne-Bewertung im Euro-NCAP-Test an. Serienmäßig sind sieben Airbags und ein Assistenzpaket mit Notbremsassistent, Totwinkelwarner und einer 360-Grad-Kamera mit „transparentem Chassis“ verbaut.
Weitere Features sind eine Vehicle-to-Load-Funktion mit bis zu 6 kW Leistung, eine induktive und belüftete Smartphone-Ladeschale sowie das Luftreinigungssystem „Xfree Breath“. Für den Sound sorgen neun Lautsprecher in der Basisversion (im Ultra 18 Lautsprecher mit aktiver Geräuschunterdrückung).
Markteinführung und Konkurrenz
Xpeng-Chef He Xiaopeng sagte bei der Premiere in München: „Der L03 setzt Maßstäbe für seine Klasse – wir haben ein globales Team dafür arbeiten lassen, gerade auch mit dem Blick nach Europa.“ Das SUV-Coupé ist 4,65 Meter lang, 1,92 Meter breit und hat einen Radstand von 2,85 Metern. Es positioniert sich zwischen kompakten Stadt-SUVs und großen Familienmodellen und tritt gegen Audi Q4 e-tron und Tesla Model Y an. Xpeng verfügt über knapp 100 Händler in Europa.
