Die kanadische Regierung treibt den Bau einer neuen Pipeline voran, um Ölexporte nach Asien zu erleichtern und die Abhängigkeit vom US-Markt zu verringern. Premierminister Mark Carney kündigte am Donnerstag an, dass der staatliche Betreiber Trans Mountain eine Pipeline mit einer Kapazität von einer Million Barrel pro Tag zu einem Tiefwasserhafen bei Vancouver bauen soll. Ziel sei es, die erhebliche asiatische Nachfrage aus Ländern wie Japan, Korea, China und Indien zu bedienen, teilte die Provinzregierung von Alberta mit.
Gemeinsames Projekt mit Alberta und indigenen Gemeinschaften
Carney betonte, dass das Projekt weitgehend der bestehenden Trans-Mountain-Trasse folgt – der einzigen Rohölpipeline Kanadas, die bislang einen Meereshafen erreicht. Diese begrenzt derzeit die Möglichkeiten, Öl in andere Märkte als die USA zu liefern. „Kanada und Alberta werden gleichberechtigte Partner in diesem Projekt sein, und indigene Gemeinschaften erhalten einen bedeutenden Eigentumsanteil“, sagte Carney in Calgary an der Seite von Albertas Premierministerin Danielle Smith.
Carney und Smith gelten als politische Konkurrenten, verfolgen aber ein gemeinsames Ziel: Kanadas Exportbasis zu diversifizieren und die Abhängigkeit von den USA zu reduzieren – ausgelöst durch den Handelsstreit, den US-Präsident Donald Trump im vergangenen Jahr entfacht hatte.
Wirtschaftliche Vorteile und Kosten
Mehr Öl in wachsende asiatische Märkte wie Indien und China zu verkaufen, soll Kanada höhere Preise pro Barrel sichern, den Wohlstand Albertas stärken und die Wirtschaft gegen Trumps Protektionismus abschirmen. Das milliardenschwere Projekt wird durch den Staatskonzern finanziell abgesichert. Die Provinz Alberta beziffert die Baukosten auf 35,2 bis 43,7 Milliarden kanadische Dollar (24,8 bis 30,8 Milliarden Euro), vorausgesetzt die Investitionsentscheidung fällt innerhalb der nächsten drei Jahre. Gleichzeitig prognostiziert sie, dass das Projekt Kanadas reales Bruttoinlandsprodukt bis in die 2040er-Jahre um mehr als 0,6 Prozent pro Jahr steigern könnte.
Der Pipelinebetreiber Pembina Pipeline aus Calgary wird am Bau beteiligt. Pembina erhält zunächst einen Anteil von zehn Prozent, mit der Option, diesen nach Inbetriebnahme auf 20 Prozent aufzustocken, wie aus einer unverbindlichen Absichtserklärung hervorgeht. Das Projekt wurde beim federführenden Büro für Großprojekte zur Prüfung eingereicht, was ein beschleunigtes Genehmigungsverfahren ermöglichen könnte.
Einigung mit allen Beteiligten
Carney kündigte zudem eine Einigung mit den größten kanadischen Ölsandunternehmen über die Fortführung von Pathways an – einem großangelegten Kohlenstoffabscheidungsprojekt. Carney hatte dieses Vorhaben zur Senkung der Emissionen zur Bedingung für staatliche Unterstützung der Pipeline gemacht. Die Wahl der Trasse durch den Süden von British Columbia (BC) markiert einen Kurswechsel für Smith, die zuvor eine nordwestliche Route bevorzugt hatte, weil diese die Schifffahrtszeit nach Asien verkürzt hätte.
Am Donnerstag gaben Carney und David Eby, Premier von British Columbia, bekannt, dass das Bundesverbot für Öltanker entlang der nördlichen Küste British Columbias ohne Ausnahmen bestehen bleibt. Gleichzeitig stellte die Bundesregierung Milliarden an Fördermitteln für Energie-, Bergbau- und Verkehrsprojekte in der Region in Aussicht. Diese Einigung beseitigte ein zentrales Hindernis: Eby erklärte, seine Regierung werde Albertas neues Vorhaben nicht vor Gericht anfechten. „Diese Vereinbarung verpflichtet uns nicht, einen Pipelinevorschlag aus Alberta zu unterstützen“, sagte Eby. „Aber wie ich bereits erklärt habe: Wir kennen unsere verfassungsrechtliche Position, und wir haben nicht die Befugnis, eine neue Pipeline zu stoppen. Wir werden nicht vor Gericht ziehen, um ein Pipelineprojekt zu bekämpfen.“
Baubeginn möglicherweise im kommenden Jahr
Der bestehende Trans-Mountain-Tankerterminal im britisch-kolumbianischen Burnaby kann heute nur teilbeladene Aframax-Tanker empfangen, die weniger Öl transportieren. Der Einsatz großer Supertanker würde den Export von westkanadischem Rohöl in ferne Märkte wie Indien wirtschaftlich deutlich attraktiver machen. Carney erklärte, seine Regierung werde in den kommenden Monaten prüfen, ob die Pipeline zum Projekt von „nationalem Interesse“ erklärt werden kann – was schnellere Genehmigungen ermöglicht. Baubeginn könnte nach aktuellem Plan bereits im September nächsten Jahres sein.
