Dacia bringt den Kombi zurück: Mit dem Striker präsentiert die rumänische Marke ihr zweites Modell im C-Segment nach dem SUV Bigster. Der Striker soll mit einem besonders guten Preis-Leistungs-Verhältnis und einem markanten Design überzeugen. Der Marktstart ist für Dezember 2026 geplant, die Preise werden voraussichtlich im Oktober auf dem Pariser Autosalon bekannt gegeben.
Ladevolumen und Innenraum
Der Striker bietet ein Kofferraumvolumen von 600 Litern – knapp unter dem VW Golf Variant mit 611 Litern. Bei umgeklappter 60:40-Rückbank sind rund 1.000 Liter zusätzlicher Stauraum zu erwarten. Ein doppelter Boden mit drei Elementen ermöglicht die Laderaumunterteilung und kann von der Teppichseite auf eine abwaschbare Schmutzseite gedreht werden.
Im Innenraum lockern Stoffapplikationen den Kunststoff-Look auf. Serienmäßig ist ein 10,1-Zoll-Touchdisplay in der Mittelkonsole, optional mit Navigationssystem, Echtzeit-Verkehrsinformationen und acht Jahren Updates. Die Klimasteuerung erfolgt über eine schmale Tastenleiste unterhalb des Displays. Ein versteckter Scheibenkratzer neben der Fahrertür erinnert an Škoda-Details.
Antriebe und Fahrleistungen
Dacia greift auf die Bigster-Technik zurück. Drei Antriebe stehen zur Wahl:
- 1,2-Liter-Dreizylinder-Mildhybrid mit 103 kW/140 PS, wahlweise mit Benzin- oder LPG-Betrieb und optionaler Sechsgang-Handschaltung
- Vollhybrid mit 114 kW/155 PS (Frontantrieb)
- Vollhybrid mit 110 kW/150 PS und Allradantrieb
Der Allradantrieb kombiniert einen 1,2-Liter-Mildhybridmotor mit einem 23-kW-Elektromotor an der Hinterachse. Der Heckmotor lässt sich entkoppeln, sodass Stadt- und Überlandfahrten mit sparsamem Vorderradantrieb möglich sind. Dank 87 Nm Drehmoment des E-Motors und Bergabfahrregelung erreicht der Striker leichte Offroad-Fähigkeiten. Der Allradantrieb ist bis 140 km/h verfügbar, alle Motoren sind bei 180 km/h abgeregelt.
Abmessungen und Ausstattung
Mit 4,62 Metern Länge ist der Striker fünf Zentimeter länger als der Bigster, mit 1,53 Metern Höhe aber flacher. Die Breite beträgt 1,82 Meter. In der zweiten Reihe gibt es reichlich Platz; die Beinauflage ist auch für größere Personen komfortabel, die Kopffreiheit wird erst ab 1,80 Metern Körpergröße knapp.
Vier Ausstattungsvarianten stehen zur Wahl: Essential, Expression sowie die Topversionen Extreme und Journey. Die Extreme-Linie ist für Outdoor-Einsätze konzipiert und bietet unter anderem Spiegelkappen in Kupferoptik und Gummifußmatten. Journey richtet sich mit beheizten Vordersitzen, beheiztem Lenkrad und elektrischer Heckklappe an komfortorientierte Kunden.
Design und Preise
Optisch setzt Dacia auf eine lange, gerade Schulterlinie, die LED-Tagfahrlichter und Rückleuchten in neuer T-Signatur verbindet. Nebelscheinwerfer und adaptives Kurvenlicht sind neu. Die leicht abfallende Dachlinie verleiht dem Striker einen Shooting-Brake-Look, die serienmäßige Dachreling erdet ihn optisch. Ein großes Panoramadach und elektrisch verstellbare Sitze sind optional erhältlich. Die Radhäuser tragen die markentypische Plastikbeplankung. Serienmäßig stehen 17-Zoll-Räder zur Verfügung, 18 und 19 Zoll sind optional.
Der Striker wird etwas günstiger als der Bigster positioniert, der derzeit bei knapp 24.000 Euro startet. Offizielle Verbrauchsdaten und der endgültige Preis werden zum Bestellstart im Oktober bekannt gegeben.
