Ein Team von AUTO BILD hat auf der Elektrorallye ED1000 einen bemerkenswerten Verbrauchsrekord aufgestellt. Mit einem Opel Astra Sports Tourer Electric legten Co-Pilot Boris Pieritz und Reporter Matthias Brügge über 1000 Kilometer an einem Tag zurück – und das mit einem Durchschnittsverbrauch von nur 10,3 kWh pro 100 Kilometer. Das entspricht einer Unterschreitung des WLTP-Normverbrauchs von 15,8 kWh/100 km um 34,81 Prozent. Die Fahrt fand bei hochsommerlichen Temperaturen von bis zu 29 Grad Celsius statt, und die Klimaanlage blieb ausgeschaltet, um den Stromverbrauch zu minimieren.
Die Strategie des Sparfahrens
Das Geheimnis des geringen Verbrauchs liegt in einer speziellen Fahrweise. Die wichtigste Regel: Verzicht auf hohe Endgeschwindigkeiten. Stattdessen wird mit einem sanften Stromfuß gefahren, und Höhenunterschiede werden ausgenutzt. Bergab lässt man das Auto in der Fahrstufe „N“ rollen, um Schwung zu nutzen. Bremsen wird nach Möglichkeit vermieden; stattdessen wird rekuperiert, also Bremsenergie zurückgewonnen. Ziel ist ein widerstandsarmes Rollen im Eco-Modus. Diese aktive Fahrweise ermöglicht außergewöhnliche Reichweiten.
Früher Start und Langsamfahrt auf dem ersten Teilstück
Die Veranstalter der ED1000 waren bereits aus dem Vorjahr gewarnt: Das Team war sehr langsam unterwegs. Daher erhielt das Astra-Team eine frühe Startzeit um 5:38 Uhr für das erste 624 Kilometer lange Teilstück zur Nordsee. Die Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h führte zu Ungeduld bei anderen Verkehrsteilnehmern. Der Opel wurde angehupt und sogar von einer Fahrschule überholt. Die orangefarbenen „ED1000“-Aufkleber schienen niemanden zu beeindrucken.
Normale Fahrt auf dem zweiten Abschnitt
Auf dem zweiten Teilstück von 381 Kilometern war das Team in alltagsnaher Fahrt unterwegs, mit Spitzengeschwindigkeiten bis zu 137 km/h. Die reine Fahrzeit für die gut 1000 Kilometer betrug 17 Stunden und 35 Minuten, zuzüglich zweier Ladepausen. Dank der Tesla-App konnten sie an einem Supercharger in den Niederlanden laden. Am Morgen des nächsten Tages um 1:53 Uhr erreichte der Elektro-Kombi das Ziel.
Die Verbrauchswerte im Detail
Auf der ersten Teilstrecke lag der Verbrauch im Schnitt bei minimalen 9,9 kWh/100 km, auf der zweiten alltagsnah gefahrenen bei 11,1 kWh/100 km. Insgesamt ergab sich auf 1005 Kilometern ein Durchschnitt von 10,3 kWh/100 km. Der Opel Astra Sports Tourer Electric Ultimate leistet 115 kW (156 PS), hat eine WLTP-Reichweite von 445 Kilometern, eine Akkugröße von 55 kWh und eine maximale Ladeleistung von 100 kW. Der Testwagenpreis liegt bei rund 46.000 Euro.
Fazit und Zitate der Teilnehmer
ED1000-Veranstalter Frank Kreif zog Bilanz: „Die Bandbreite der unterschiedlichen Strategien – von flott bis extrem effizient – zeigt, dass 1000 Kilometer problemlos zu absolvieren sind. Eine Botschaft, die vielen Erstkäufern oder auch Zweiflern in Sachen Elektromobilität durchaus neue Perspektiven aufzeigen dürfte. Man muss es ja nicht so extrem angehen wie das Team von AUTO BILD.“ Co-Pilot Pieritz ergänzte: „Man kann im E-Auto lange Strecken easy bewältigen, ohne dauernd nachzuladen.“ Er merkte schmunzelnd an: „Wir haben nicht nur sehr lange gebraucht, sondern sind fünf Kilometer übers Ziel hinausgeschossen. Für uns war es somit eine ED1005.“
Das Fazit: Langstrecken mit Miniverbrauch sind möglich, wenn man bei Komfort und Tempo Abstriche macht. Mit etwas mehr Komfort, aber einer angemessenen Fahrweise ist ein niedriger Verbrauch auch für Normalfahrer erreichbar.
