Seit der Einführung von EU-Zöllen auf Elektroautos aus China im Herbst 2024 verlagern westliche Hersteller ihre Produktion einer Studie zufolge wieder verstärkt nach Europa. Der Anteil von in Europa verkauften „Made in China“-Batteriefahrzeugen westlicher Autobauer am gesamten E-Auto-Absatz sank zwischen 2024 und dem ersten Quartal 2026 von 38 auf 23 Prozent. Dies geht aus einer Untersuchung des europäischen Verkehrsverbands T&E hervor, die auf Produktions- und Verkaufsdaten des Anbieters GlobalData basiert. Die untersuchten westlichen Marken sind BMW, Dacia, Volvo, Smart und Tesla.
Tesla reduziert China-Abhängigkeit
Der Anteil von in China produzierten Tesla-Fahrzeugen am europäischen E-Auto-Gesamtmarkt fiel im selben Zeitraum von 23 auf 19 Prozent. Die Zölle zeigen somit bei westlichen Herstellern Wirkung. Anders sieht es bei chinesischen Marken aus: BYD und Geely konnten ihre Importe nach Europa trotz der Zölle deutlich steigern. Grund sei die hohe Überproduktion dieser Unternehmen in China, so T&E.
Ausnahme SAIC: Hohe Zölle bremsen E-Auto-Absatz
Eine Ausnahme bildet der chinesische Staatskonzern SAIC mit seiner Marke MG. Dessen E-Auto-Absatz in Europa ging 2025 als Reaktion auf die Zölle stark zurück. Stattdessen verkaufte das Unternehmen mehr Hybridfahrzeuge, für die keine Zölle anfallen. T&E zufolge liegen die Zölle für SAIC-E-Autos fast doppelt so hoch wie für BYD oder Geely. Grund: Die EU kam in einer Untersuchung zu dem Schluss, dass SAIC in größerem Umfang von staatlichen Subventionen profitiert als die Wettbewerber.
Chinesische Hersteller planen Produktion in Europa
Dennoch verlagern auch chinesische Hersteller einen Teil ihrer Produktion nach Europa. Seit der EU-Subventionsuntersuchung 2023 wurden zehn geplante Produktionsstätten auf dem Kontinent bekannt. Zudem setzen chinesische Hersteller bei Exporten vermehrt auf Plug-in-Hybride (PHEV). „Chinesische Marken halten nun einen Anteil von 13 Prozent am PHEV-Markt der EU, gegenüber 3 Prozent im Jahr 2024“, teilte T&E mit.
VDA-Daten bestätigen Trend
Die Ergebnisse decken sich grundsätzlich mit Produktionsdaten des Verbands der Automobilindustrie (VDA) in Deutschland. Demnach stieg die Produktion reiner Elektroautos (BEV) in Deutschland 2025 um 15 Prozent auf 1,22 Millionen Einheiten – bei gleichzeitig einbrechendem Absatz. Ob dies direkt an der Verlagerung aus China liegt, geht aus den VDA-Daten nicht hervor.
