In Berlin sind im laufenden Jahr bereits 6500 Unfälle mit E-Scootern erfasst worden. Drei Menschen kamen dabei ums Leben. Kritiker fordern nun grundlegende Änderungen, um das sogenannte „E-Scooter-Chaos“ zu beenden. „Zustände wie im Wilden Westen“ – dieses Urteil fällt in der Debatte immer öfter.
Drei Todesfälle schocken die Hauptstadt
Besonders die drei tödlichen Unglücke haben die Diskussion über die Elektro-Tretroller neu entfacht. Sie machen deutlich, dass es nicht nur um umgeworfene Fahrzeuge oder blockierte Gehwege geht, sondern um gravierende Sicherheitsrisiken. Die hohe Zahl an Unfällen ist eine erhebliche Belastung für Rettungskräfte und Krankenhäuser.
Seit der Einführung der Leihrollen im Jahr 2019 gehören die Scooter fest zum Berliner Straßenbild. Mehrere Anbieter verteilen ihre Fahrzeuge im gesamten Stadtgebiet. Oft werden die Roller einfach dort abgestellt, wo sie gerade heruntergeworfen werden. Fußgänger beklagen sich über Hindernisse auf Gehwegen, an Haltestellen und in Hausfluren.
Kritik an Anbietern und Fahrern
In Politik und Verwaltung mehren sich die Stimmen, die den Anbietern eine Mitschuld an dem Durcheinander geben. Zu oft würden die Roller nicht ordentlich geparkt, außerdem ignorierten viele Fahrer die Verkehrsregeln. Das Fahren auf Gehwegen, bei Rot oder in Fußgängerzonen ist längst ein alltäglicher Anblick. „Die Zustände sind wie im Wilden Westen“, sagt ein Kritiker, der das Treiben als unhaltbar bezeichnet.
Die Forderungen, die in der Diskussion auftauchen, sind vielfältig und weitreichend. Sie reichen von strengeren Auflagen für Leihfirmen über eine Pflicht zur Teilnahme an verkehrsrechtlichen Schulungen bis hin zur Einführung von Versicherungskennzeichen.
Die wichtigsten Vorschläge im Überblick
- Eine Obergrenze für die Zahl der Leih-E-Scooter pro Bezirk
- Feste Abstellzonen statt freier Rückgabe überall
- Nummernschilder für eine eindeutige Kennzeichnung der Fahrzeuge
- Höhere Bußgelder für Falschparker und aggressive Fahrweise
- Sondernutzungsgebühren für die Anbieter zur Finanzierung der Kontrollen
Berlin sucht den Mittelweg
Anders als Paris will Berlin die E-Scooter nicht komplett verbannen. Die französische Hauptstadt hatte sich nach einem Einwohner-Votum für ein Aus der Leih-Roller entschieden. Im Berliner Senat wird dagegen über eine neue Verordnung beraten, die den gewünschten Spielraum für die Anbieter deutlich verkleinern soll. Die Bezirke verlangen mehr Mitbestimmung, etwa bei der Zahl der Zulassungen. Die Anbieter wiederum setzen auf Selbstregulierung und verweisen auf ihre Bemühungen, falsch abgestellte Fahrzeuge einzusammeln.
Verkehrssicherheit bleibt oberstes Gebot
Bis zu einer endgültigen Regelung bittet die Polizei die Nutzer um Rücksicht und um das Einhalten der Straßenverkehrsordnung. In den vergangenen Monaten haben die Beamten ihre Kontrollen intensiviert und Verstöße konsequent geahndet. Auch die Anbieter können durch technische Vorkehrungen dazu beitragen, dass die Scooter nur noch in bestimmten Zonen abgestellt werden dürfen. Ein GPS-basiertes System in den Apps ist längst möglich.
Die Bilanz dieses Jahres ist ernüchternd: 6500 Unfälle und drei Tote in diesem Jahr zeichnen ein klares Bild. Die Politik muss liefern – damit aus dem „Wilden Westen“ auf Berlins Straßen ein geordneter Verkehr wird, mit E-Scootern, aber ohne Gefahren.
