Mit dem ID.Cross bringt Volkswagen ein neues vollelektrisches Volumenmodell auf den Markt: ein kleines SUV, das erschwinglich ist und sich als Erstwagen eignet. ntv.de hat bereits im Innenraum Platz genommen.
Kompakte Maße, großzügiges Raumgefühl
Autos werden immer größer, doch der ID.Cross beweist, dass es auch anders geht. Der Kleinwagen misst 4,16 Meter in der Länge und hat einen Radstand von 2,60 Metern – exakt so viel wie ein Tiguan der ersten Generation aus 2007, der mit 4,43 Metern deutlich länger ist. Dank guten Packagings bietet der ID.Cross erstaunlich viel Beinfreiheit im Fond und eine luftige Kopffreiheit dank 1,58 Metern Höhe. Das Design lehnt sich an die Polo-Basis an, mit markanten 3D-Rückleuchten, beleuchteten Querspangen und illuminierten Logos. Die Rippen in der C-Säule, die an den historischen Bulli erinnern sollen, sind Geschmackssache.
Ausstattung und Antrieb: Basis und Optionen
Der ID.Cross bietet Features aus höheren Segmenten wie LED-Matrix-Scheinwerfer, Massagesitze, Panorama-Glasdach und einen aktiven Tempomat mit Ampelerkennung. Der Einstiegspreis von 28.000 Euro bleibt jedoch nur mit Basiskomponenten: einem 37-kWh-LFP-Akku und einem 116-PS-Motor. Die Ladezeit von 10 auf 80 Prozent beträgt 23 Minuten bei 90 kW Ladeleistung. Optional gibt es einen 52-kWh-NMC-Akku mit 105 kW Peak und einer Ladezeit von 24 Minuten. Die WLTP-Reichweiten liegen bei 316 bzw. 436 Kilometern.
Innenraum: Clean und bedienerfreundlich
Volkswagen hat aus der Kritik an der Bedienerfreundlichkeit gelernt: Das Lenkrad hat wieder physische Tasten, die Klimaautomatik wird über mechanische Drücker gesteuert, und es gibt einen klassischen Lautstärkeregler. Ein großer Touchscreen ist ebenfalls an Bord. Der Kofferraum fasst 475 Liter und bietet mehrere Ebenen. Optional sind Leistungsstufen mit 135, 211 oder 226 PS erhältlich, letztere nur mit dem größeren Akku.
Der ID.Cross soll noch dieses Jahr ergänzend zum ID.Polo auf den Markt kommen. Angesichts des Gesamtpakets dürfte er die Elektromobilität in Deutschland voranbringen.
